在全国大部分地区普遍降温，尤其是北方已经进入深冬的当下，车辆在行驶中将难免面临在冰雪路面下的挑战。冰雪路面由于摩擦力小，车辆的操控难度增大，容易出现打滑、失控等情况。这种时候对于车辆的可靠性、技术能力都是不小的考验。
近日，《买车家》受邀来到内蒙古自治区深处的阿尔山市，参加北京现代“-30℃” 极限品质锤炼”冰雪体验营活动，在这样一个被冰雪覆盖的城市中，我们将深度体验第五代胜达在严寒气候以及冰雪路面下的用车表现。
首先我们先回顾一下北京现代第五代胜达这个产品，作为北京现代的旗舰SUV产品，其采用了当下非常流行的方盒子造型，整体视觉效果显得更加硬朗，让人感觉很踏实可靠，既然做成了方盒子造型，也说明该产品有着不错的越野能力以及通过能力。
前后呼应的灯组样式融合了品牌首字母H造型，拥有极高的辨识度。虽然造型方方正正，但它的风阻系数只有0.30Cd。
第五代胜达的内饰采用了现代汽车最新的家族式设计语言，双12.3英寸连屏设计加上独立的空调控制区域，使得整体科技感十足。虽然有了多个触摸屏的加持，但第五代胜达还是保留了不少实体按键，其实从实际用车的角度来说，实体按键的便利性还是显而易见的。
这次体验的顶配版车型还配有HUD抬头显示，显示信息清晰且丰富，例如限速提示，时速，方向指引等常用信息都可以一目了然的掌握。
换挡方式采用了怀挡的设计，不仅操作更加方便，节省出的中岛空间设计成了无线充电以及储物空间，实用性和便利性进一步增加。第五代胜达在副驾驶前方的储物空间设计令人眼前一亮，除了常见的手套箱外，上方还设计出了两处储物空间，充分体现出人性化的设计理念。
除此之外，第五代胜达的空调还带有自动烘干功能，在锁闭车辆30分钟后，空调自动启动烘干，这样将有效的减少空调内部因为潮湿而引发的异味。
第五代胜达从外观上看，像是不修边幅的“糙汉”，但是进入车内就会让你对它有了重新的认识。贴心的配置一个接着一个，想不到它也能如此精致。静态的回顾结束后，它在冰雪路面下的表现究竟如何，动起来一起看看吧。
车辆从出发地驶向了60公里外的阿尔山国家森林公园，这段路程主要以市区和县道组成，全部为标准的铺装路面。但是，这是在零下二三十度的地区，冰雪自然是少不了，虽然路面清理了一些，车辆还是不可避免的行驶上冰雪覆盖的地方。
虽然难度不大，不过还是需要小心应对。第五代胜达城市SUV的属性更强一些，城市通勤这个使用场景一定是最多的，正好这段路程就模拟了这一场景。在行驶中，能够感觉到第五代胜达的减震调教比较舒适，轻微的颠簸都可以过滤掉，让车内人员会感觉比较惬意。NAPPA真皮材质的座椅，材质一流，再配上厚实的坐垫，即使较长时间的驾驶，也不会感觉疲劳。主驾还配有腰部支撑、座椅按摩等功能，这对于驾驶员缓解疲劳也是非常有帮助的。
第五代胜达搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率247马力，相比老款功率更大，最大扭矩353牛·米。由于路况较好，车速大部分时间保持在中高速行驶，动力输出源源不断，丝毫没有吃力的状态。转速大致保持在2000转左右，更加偏向经济性调教。不过当深踩油门后，动力输出会明显增强，可以说动力随叫随到，日常使用完全不在话下。
到达阿尔山国家森林公园后，所有的路面已经全被冰雪所覆盖，挑战正式开始。首先我们把车辆的驾驶模式调到雪地模式，进行雪地穿越项目的体验。这需要车辆在厚积雪中持续进行小角度的爬坡，此时第五代胜达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 所配备的适时四驱系统开始介入工作，从仪表盘上可以直观的看出，四个轮胎都开始提供动力。行驶中也出现了车辆轻微打滑的现象，不过得益于第五代胜达所搭载的Htrac智能四驱系统有着强大算法匹配机制，可以快速的将动力分配给有抓地力的轮胎，以保证车辆的行驶稳定性以及提升通过能力。
接下来，车辆开始提速，驶向了全部被冰雪覆盖的林间小路。第五代胜达的8速手自一体变速箱在提速时表现比较温柔，调教的更加偏向城市使用，加速感觉比较平稳。虽然全程处于冰雪路面下，还有大量的弯路，但车辆转向一直保持很精准。即使在急弯处，车辆始终能够保持在稳定的状态。
随后车辆驶入了标准的烂路，在这里对于车辆的悬架系统以及避震器都有着不小的考验。在颠簸路况下，第五代胜达凭借着SFD减震系统，有效的进行支撑缓冲，将振动控制在一个出色的水平。该系统还可以自适应调节阻尼的软硬，能够更加精准的应对雪地的颠簸与振动。
第五代胜达的底盘采用了前麦弗逊后多连杆结构，即使路面上出现了炮弹坑这样的极端路况，在减震系统受到较大的冲击后，车身姿态的稳定性还是保持在一流的水准。
此外，在整个试驾的过程中，第五代胜达的噪音抑制能力也非常出色，时速60公里时，车内也基本感觉任何的噪音传递进来。