中国汽车市场，消费者普遍偏爱大尺寸车型，许多车型为迎合这一需求，在进入国内市场时都会进行加长处理。然而，在欧洲市场，代步车似乎更受青睐。欧洲人倾向于拥有自己的专属车辆，而非仅为家庭用车服务。由于人均汽车保有量较高，全家同乘一辆车的情况较为少见。因此，在欧洲常可见到身材高大的欧洲人驾驶代步车的现象，他们更偏爱大众高尔夫、菲亚特500和MINI等车型。
随着新能源时代的到来，汽车市场迎来了新的变化。在欧洲市场，为避免因未达到欧盟碳排放规定而面临高额罚款，多数车企纷纷推出新能源汽车。加之新能源车辆折扣的增加，使得微型新能源车在欧洲市场更加受欢迎。
在这样的背景下，中国车企敏锐地捕捉到了欧洲市场的需求。然而，欧洲市场准入标准较高，且微型车领域的竞争尤为激烈，因此，想要成功进入欧洲市场并非易事。尽管如此，仍有部分车企凭借过硬的车辆品质，在欧洲市场获得了较高的热度，比如零跑T03。
零跑T03在欧洲市场迎开门红
国内新能源市场竞争日趋白热化，微型车市场也不例外。若想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须倾尽全力。可以说，那些能够获得国内消费者青睐的新能源车型，在欧洲市场同样具备较强的竞争力，毕竟中国新能源汽车的发展水平已走在世界前列。
新能源汽车赛道竞争的热度不断升级，汽车价格战几乎贯穿整个2024年，国内新能源微型车竞争也不例外。在新能源微型车市场，大部分车型都采用了小巧灵活的车身设计、300 公里左右的续航里程以及基本的智能互联配置，市场同质化严重。为在这一市场寻求突破，零跑T03在产品设计、空间创新和续航性能方面寻求突破来破局。
目前，零跑T03在国内市场获得了不错的成绩，该车市场销量累计已经突破20万台。该车能够取得出色的销售成绩，一方面是空间得到了消费者的认可，其瞄准了微型车空间不够用的痛点，在同价竞品多是3门4座设计时，零跑T03采用5门4座结构，上下车更方便。
该车凭借车身尺寸上的优势，成功实现了在同级车型中较为宽敞的乘坐空间。具体来看，前排腿部空间可达1040毫米，后排腿部空间则为810毫米。此外，该车前后排的头部空间介于950至960毫米之间，即便是身高一米七多的乘客，坐在第二排也能享有充裕的头部空间，不会感到局促。值得一提的是，这样的空间表现与某些价格更高的紧凑级三厢轿车相比，毫不逊色。其后备箱容量为210L，并且第二排可以放倒，将后备箱空间扩展到508L，能同时容纳6个28寸行李箱。
对于通勤代步车而言，续航能力自然是越高越好，更高的续航不仅能大幅减少充电频率，还能实现更远的单次出行距离。在国内市场，当大部分同价位车型的最高续航普遍在300多公里时，零跑T03却提供了超过400公里的纯电续航里程，展现了很大的诚意。
在国内市场竞争如此激烈的情况下，零跑T03展现了空间和续航优势，对于中国消费者所追求的大空间和长续航需求，零跑T03均能满足。而这些优势在竞争相对较小的欧洲市场上得到了进一步凸显。相较在欧洲市场广受欢迎的菲亚特500e，零跑T03的五门四座布局相比菲亚特500的三门四座设计，显然更为便捷。此外，菲亚特500e的最高纯电续航仅为320公里。
菲亚特500的平替？
在2024年9月24日的巴黎车展上，零跑T03在欧洲正式上市，通过合作伙伴Stellantis的渠道，同时在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家开启了销售。
我们了解到，在欧洲市场，消费者对微型车情有独钟，特别青睐诸如达契亚Spring、雷诺Twingo E和菲亚特500等车型。以菲亚特500为例，这款历经岁月沉淀的车型已在多国销售。小巧的设计加上悠久的历史，让其获得了较高的知名度。在电动化时代，2020年，菲亚特500e纯电动版在日内瓦车展亮相，菲亚特500正式进入新能源车赛道。
那么初入欧洲市场的零跑T03与欧洲人较为喜爱的菲亚特500相比，能否成为该车的平替呢？
在中国新能源市场历经磨砺的零跑T03，其出色的性价比足以令欧洲市场震撼。不可否认，零跑T03挺进欧洲市场，对菲亚特500构成了显著的压力。首先，从价格方面来看，零跑T03在国内市场的售价为4-7万元，而出口至欧洲后的起售价为1.89万欧元（约合人民币14.8万元）。尽管价格相比国内车型几乎翻一番，但相较于欧洲当地同级别车型，其价格优势依然十分突出。要知道，菲亚特500e在欧洲市场的售价将近3万欧元，约合人民币23万元，零跑T03的售价拥有明显优势。