提到国内汽车市场中的新能源汽车，综合表现力优秀的还是挺多的，零跑旗下的零跑C11自从上市之后赢得了众多消费者的青睐，从数据中能够看出，截止到2025年1月份，该车已经累积售出15万辆，足以看出其受欢迎程度。上周和朋友到4S店去了解了一下，除了零跑C11之外，Model Y的销量也很优秀，该品牌在国内的知名度也是有目共睹的，特斯拉价格更高一些，不过，我个人更喜欢零跑C11，接下来给大家详细介绍的车型是官方指导价为17.88万元的零跑C11 2024款580智驾版，并对比Model Y 2024款 后轮驱动版，看车辆值不值得购买！
实力解析零跑C11
零跑C11的外观延续了家族式的设计风格，虽然简约但又不失大气，封闭式的格栅加上车头犀利的大灯组，辨识度还是挺高的。车身的线条流畅又自然，从视觉上很好的修饰了车身的比例。全景式天窗、隐藏式门把手和无边框车门都是当下很流行的设计，迎合了年轻人的审美需求。尾部的贯穿式尾灯夜间点亮之后照明效果很优秀，能为车主提供更清晰的视野。作为一款纯电动车，快充功能是一定要具备的，0.67个小时左右就能给车辆充50%左右的电量，解决了用户的续航焦虑，平日里经常需要跑长途出差的朋友们也无需担心。比亚迪宋PLUS DM的车头也挺有记忆点的，进气格栅上分布了横向的饰条，从视觉上拉宽了车头的比例，下方的进气口很有层次感，侧面的设计和零跑C11大差不差，都是比较简约的风格，配置也没有太大的区别。
零跑C11采用的是最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m的后置单电机，磷酸铁锂电池的容量为78.5kWh，如果夜间不用车的话建议使用慢充模式来充电，能更好的延长电池的使用寿命。零到百加速需要7.9秒，在同级别车型中这个速度属于中规中矩，百公里耗电量为15.6kWh/100km，CLTC纯电续航里程为580km，日常在城市里通勤是完全没有问题的。底盘采用的是双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，兼顾了舒适度和操控性，不论是在市区内还是在高速上行驶都能保持高稳定性，多个驾驶模式可选，例如运动模式、个性化模式、标准舒适模式、经济模式，能轻松的应对各种不同的路况。
零跑C11的车内空间并不小，车身的长宽高分别为4750mm，1905mm，1675mm，轴距达到了2930mm，属于是中型SUV，但从数据来看，说是中大型SUV也不为过，逢年过节或者外出旅行能满足全家人的乘车需求，而比亚迪宋PLUS DM的车身尺寸相对来说要小一些，属于紧凑型车，对于空间有要求的建议还是选择零跑C11。座椅的配置方面，零跑C11的座椅采用的是仿皮材料，质感和舒适度都是有所保障的。主副驾驶除了可以电动调节之外还支持加热、通风、记忆（主驾驶）功能。后排的座椅也贴心的给到了加热功能，在寒冷的冬天也能给用户提供更为舒适的乘车空间。前后排都有扶手，后排还配备了杯架，平时喝个奶茶或者咖啡什么的不用担心没有地方放，将座椅放倒之后能将原本375L的后备箱空间提升至840L，出远门的时候可以放置更多行李。我的身高为180cm，坐在前排感觉很宽敞，头部的空间大约在一拳半左右，移步到后排之后腿部的空间大约有两拳，三个成年人坐在后方能随意的切换坐姿，不会感到拥挤。
内饰方面，整体的风格比较偏家居风，给人一种温馨舒适的感觉。双拼色的设计挺有辨识度，主副驾驶上方都带有化妆镜，上班之前可以坐在车内整理仪容仪表或者补妆。多功能方向盘支持上下调节，电子式的怀挡取代了机械式的挡把，操作起来会更方便一些。分区域控制的空调能确保车内温度均衡，照顾到了全车的用户。车内除了配备了应用商店和15W的无线充电板以及充电接口之外，还有12个音响，同时自带氛围灯和K歌功能，晚上下班之后和朋友坐在车内唱个K能扫去一天的疲惫感。
为了提升车内的科技感，车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏，屏幕的材质为OLED，分辨率达到了2.5K，显示度很清晰，操作起来也比较方便。不仅如此，副驾驶还有一块10.25英寸的副驾驶屏幕，算是一块娱乐屏，无聊的时候坐在车里打个游戏，看个电影都是不错的选择。车机的配置很丰富，支持导航路况信息提示、道路救援服务、OTA升级、语音识别控制功能等，为用户提供了更多便利，在NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片的加持下，操作十分流畅，不会出现卡顿的现象。如果您是刚上路的新手小白，也可以借助自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降等功能，出门不用担心停车难等问题。车内外都有摄像头和超声波雷达以及毫米波雷达，可以在手机APP上实时的监控车辆，遇到突发情况的时候也无需担心。