塔克拉玛干沙漠，是中国最大的沙漠，被称为“死亡之海”。在漫长的岁月中，它曾留下过玄奘的脚印，也曾映出马可·波罗的身影，瑞典探险家斯文·赫定更是曾沿着北纬39°线前行，试图穿越塔克拉玛干沙漠。
而在文化的洗礼之外，2005年创立的环塔国际汽车拉力赛，成为了中国车手，中国赛车走向世界的一块基石。无数车手从环塔开始走向了达喀尔，无数的车队也在这里完成了练兵。
2025年，阔别环塔十年的长城汽车(22.470, -0.08, -0.35%)王者归来。三大品牌、三种动力集体发力，均展现卓越实力，显示量产车领域对赛事适应性及耐久性的高度把控：包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名、荣获厂商队杯T2.E量产新能源组第一名。
不仅如此，长城汽车还创造了多项第一：环塔历史上第一个同时参加量产汽油组、量产柴油组和量产新能源组的品牌车队；环塔赛事历史上第一个同时斩获量产燃油组别和量产新能源组别冠军的品牌。
阔别十年归来仍是冠军
环塔拉力赛创办于2005 年，利用新疆三山夹两盆的自然地形地貌，以塔克拉玛干沙漠为中心，辐射全疆 14 个地州。2014 年加入国际汽联赛历，2024 年正式进入国际汽联年度赛历，成为中国唯一正式国际越野赛事。
实际上，长城汽车早在2009年便与环塔结缘：2009 年，哈弗 H3 柴油版首次参赛，便获得 “无改装量产组” 冠军，奠定了柴油 SUV 的赛事优势；2010 年，哈弗 H5 柴油版斩获量产组冠军，展现了长城汽车东方赛车队的稳定性；2013 年，哈弗 H8 改装赛车获得厂商杯冠军，车手周勇获得全场第 4 名；2014 年，哈弗 H8 搭载 3.0T 柴油发动机，车队夺冠，车手韩魏夺冠，哈弗包揽前三；2015 年，长城汽车车手韩魏/潘宏宇组合成功加冕汽车组全场总冠军，书写了中国越野品牌在环塔赛场的高光时刻；2016 年，哈弗 H6 Coupe 柴油赛车获得量产组冠军。