2025 款雷克萨斯 ES 评测：老式豪华车需要重新思考，而不是重新设计
优点
- 舒适的乘坐体验
- 最近的信息娱乐升级是一个很大的进步
- 宽敞的后舱
缺点
- V6 发动机无法实现全轮驱动
- 动态沉闷
- 基本装饰感觉装备不足
2025 款雷克萨斯 ES 很难让人兴奋。虽然 IS 内饰在其IS 500 F Sport Performance旗舰车型中配备了强大的 V8 发动机，为其增添了一些光环，而相当大的 LS 内饰则倾向于雷克萨斯徽章一直代表的豪华，但 ES 却静静地处于两者之间。现在已经是第七代了，你甚至忘记它的存在也是可以理解的。
可以说，雷克萨斯的人并没有真正将 ES 放在首位。第七代汽车于 2018 年上市，并于 2021 年初进行了相当低调的改款。它采用了现在雷克萨斯大多数车型都熟悉的纺锤形格栅（视觉冲击力要小得多），但更重要的是增加了全轮驱动，而在此之前，它一直是前轮驱动。
许多中期改款车型都只保留最受欢迎的装饰，而雷克萨斯则为普通 ES 增加了 10 款新车，为混合动力版增加了 5 款新车。其中包括几款 F Sport 品牌车型，与雷克萨斯其他车型不同，这些车型并不总是外观上的改变。
三种动力传动系统选择，一些艰难的决定
2025 ES 系列有三种发动机可供选择。ES 250 AWD（起价 43,215 美元，另加 1,175 美元运费）采用 2.5 升直列四缸发动机，功率为 203 马力，扭矩为 184 磅英尺；标配全轮驱动。不过，价格相同，还有 ES 350。它配备 3.5 升 V6 发动机，功率为 302 马力，扭矩为 267 磅英尺，但仅提供前轮驱动。
最后，还有 ES 300h（起价 44,615 美元，不含运费），它搭载了一台 2.5 升直列四缸发动机和一台电动机。它不是插电式混合动力车——您无法像NX 插电式混合动力车那样从外部为雷克萨斯的小型车载电池充电——但功率确实略有提升。它通过电子 CVT 为前轮提供 215 马力。
鉴于这些数字，相对性能的排列顺序也就不足为奇了。雷克萨斯表示，2.5 升非混合动力汽车从静止加速至 60 英里每小时只需 8.6 秒，而混合动力汽车的加速时间略短，为 8.1 秒。V6 发动机从静止加速至 60 英里每小时只需 6.6 秒，但与所有传动系统一样，其最高速度限制为 131 英里每小时。
ES 并不自诩为一款运动型轿车
因此，速度并不是你选择 ES 的原因。如果你想只靠电力驱动，它也不是正确的选择。混合动力 ES 确实有电动模式，但 — — 就像所有轻度混合动力车一样— — 它只能持续短距离和中速行驶。
所有车型均采用独立麦弗逊式前悬架和拖曳臂式双叉臂后悬架，均采用螺旋弹簧。豪华版车型增加了性能减震器，但 F Sport Handling 车型的配置更有趣。它们采用前后自适应可变悬架，并配备主动减震器。
当您旋转仪表板右侧突出的短小驾驶模式旋钮时，差异便会显现出来（另一侧的匹配旋钮用于控制牵引力控制）。按下旋钮可在默认的“普通”模式和驾驶员可配置的“自定义”模式之间切换；向下旋转可选择“环保”，ES 以节俭的名义变得更加平静。同时，向上旋转一次可进入 S（雷克萨斯的运动模式）或两次进入 S+，这是 ES 最激进的设置。
适当地设定你的绩效期望