雷克萨斯 UX 300h 测试：无论在哪个细分市场，它都将提供大量奢华
在雷克萨斯 LBX 上市之前，所测试的 UX 车型是您可以从日本知名品牌购买的最小的 SUV。然而，奥迪 Q3、宝马 X1 和梅赛德斯 GLA 等德国老对手的竞争不容有失，因此 UX 必须努力取得成功。雷克萨斯 UX 300h 测试应该告诉您将其视为上述汽车的替代品是否有意义......
我之前已经写过好几次了，我必须再说一遍，我对雷克萨斯前端的设计印象不太深刻。然而，大型散热器格栅并不是这家汽车公司的专利，我要远远地向它致敬，例如宝马。无论如何，即使在雷克萨斯 UX 上，我也设法找到了“我喜欢的咖啡”的地方。
例如，有一些边缘有效地补充了圆形曲线，并且作为一个整体，它看起来一点也不差。但我最喜欢的是尾灯。雷克萨斯有效地将微型鳍片融入其中，类似于上世纪 50 年代和 60 年代的老式美国鳍片。真的很好，特别独特，只是现在你看不到了。为此向雷克萨斯竖起大拇指。
我对相对较宽的轮胎非常满意。雷克萨斯 UX 采用 F Sport Top 装饰，配备 18 英寸车轮和 225 毫米宽轮胎 ，即使使用新涂的冬季轮胎，也能很好地处理驾驶员的方向意图。由于我们只有前轮驱动版本进行测试，因此 UX 在这种情况下也具有多连杆后悬架。这使得即使在糟糕的道路上，汽车也能够更好地过滤对身体的各种冲击，并且不会将它们从后部传递到前部。
小型雷克萨斯中的矩阵 LED 是如何点亮的？
当我收到车时，我很高兴 UX 配备了 F Sport Top。这意味着你还将获得设备中二极管灯的矩阵功能，在大型SUV RX的情况下我真的很怀念这一点。因此，在这里，它也只保留给更高的设备，但不仅仅是最高的设备，就像 RX 350h 的情况一样。所以我能够测试小型雷克萨斯如何跟踪迎面驶来的车辆。
我不得不称赞他。该系统经过精心调校，不会使迎面驶来的车辆眩目，它会很快“遮蔽”它们，并且还会切换回完全远程模式。因此，如果您决定仅仅因为这个系统而支付额外费用购买更高的设备是否有意义，那么对我来说绝对是肯定的，我推荐它。它按其应有的方式工作。
另一方面，我不能赞扬的是后备箱里缺少的备胎。甚至不可能支付额外费用，而且几乎没有空间。底部只有一个塑料收纳盒，但必须拧开才能取出。即便如此，也不能说这里适合安装行走轮。不幸的是，用户体验所有者将不得不依赖粘合套件（最便宜的版本），或者像我们的例子一样，使用防爆轮胎。
当我第一次打开门时，我对所使用的颜色组合有点惊讶。外观为金色，而内部则为红黑色调。我可能会选择不同的组合，这种红色更适合我搭配白色或红色油漆。但就像外观一样，这是一个品味问题。