从“always YOUNG”到“Fun to driving”再到“不如自在生活”，MG品牌看似变了，但实则又没变，口号在变，但年轻不变。
“年轻是一种状态，而不是年龄大小的问题，我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。”在MG ES5上市发布会后的一场对话中，上汽乘用车常务副总经理俞经民这样看待年轻，看待MG品牌。
不可否认，MG品牌是懂年轻的，几年前，MG 6的用性能为年轻代言，一时成为思域最强对手；再之后，MG Cyberster顶着“年轻人第一辆跑车”的光环横空出世；而如今，MG ES5仍紧扣年轻二字，只不过，它对年轻的理解再次升华了。
MG ES5的目的很明确，它要用独特的产品属性，让年轻摆脱年龄束缚，随时随地“自在生活”。
手握“年轻”牌，ES5不怕“卷”
必须得承认，当今的电动车市场很“卷”，几万块就能买到一款颜值不错的代步车，十几万就能买到一款空间动力两齐全的车，二十多万甚至就能买到一款智能化程度拉满的车……
作为后来者，MG ES5如果是一款普普通通的紧凑级纯电SUV，“年轻”是方向，但不够具象，就算口号喊的再响，留给这辆车的依然只能两条路：要么拼命地堆配置，降价格，靠性价比求得立足之地。要么等死。
这个问题不只针对MG，很显然，任何一个品牌、任何一款车都不想在这个两个答案中做出抉择，有没有第三种答案？
当然有，但找到这个答案可并不容易。
身为MG ES5的总设计师，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰通过一次次试错，最终给出了这样的第三选项。
“我们发现，拓宽车内空间是海外和国内共同的诉求，当你有了一群孩子的时候，空间大显得更加重要。”在邵景峰看来，虽然MG ES5不是一款身材很大的车，却依然要将空间摆在首位。确切地说，MG ES5要以小身材呈现大空间。
MG ES5拥有同级最大的33.6%“得房率”，它不傻大，能讨好女性，更不是低顶，要保证纵向空间利用率。因此，不论是三五好友结伴购物，还是带娃、带宠物出游，MG ES5都能超出预期。
其次是驾趣，MG ES5是一款后驱车，自然拥有更好的操控表现，这也非常符合MG品牌的定位，的确，MG品牌很少造开起来无趣的车，哪怕是几万块最最入门的产品，也是一样的道理。
不过，邵景峰也坦言，即便MG ES5是激情澎湃的，也没有采用“狰狞”式的设计，那是不讨女性欢心的，MG ES5在设计上带给用户的应是一种松弛感。
千言万语汇成一句话，看着小而坐着大，看着柔而开着劲，这就是MG给出的答案，这就是MG ES5。
可以肯定的是，这是也是当前大多用户需要的电动车形态，MG ES5能满足家用，也能满足家用之外的诸多出行场景，得益于此，新车也能主动拥抱那些不被条框束缚的“年轻用户”。
男女通吃，辐射全球
目前在同级市场，前有银河E5、深蓝S05，再加上这辆MG ES5，已有三辆“5系”同台打擂，值得一提的是，两位前辈目前的终端反响都不错，尽管MG ES5给到了一些不一样的“年轻”特质，但能不能打赢两位前辈，现在还真的不好说。
当然，俞经民对MG ES5还是很有自信的。
在他看来，“卷”在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质，而是满足用户真正的需求导向。虽然俞经民没有给出明确的回应，但结合他对用户需求的理解，以及随后对MG ES5产品特质的解读，不难看出，在他眼中，MG ES5一样很能打，一样有潜力。
值得一提的是，俞经民还重点介绍了造型设计将赋予MG ES5更强的竞争力。
倒不是说之前的MG品牌车型不好看，而是设计相对犀利，因此，过去的MG更受男性用户喜爱，据了解，MG车主的男女比例为7:3，女性用户只占30%，而对于新推出的MG ES5来说，新车一改此前MG的犀利风格，也势必会得到更多女性用户的认可。
换言之，女性用户也将成为MG ES5的又一销量增长点。
其实在壹哥看来，俞经民还是谦虚了，虽然在他口中，MG ES5要靠产品特质竞争，不靠堆料开“卷”，但单纯以一辆紧凑级纯电SUV的标准来看，MG ES5真的不“卷”吗？
指导价11.69万起，限时一口价10.39万起，换购惊喜价9.99万起，在MG ES5价格公布后现场雷动的掌声中，MG ES5够不够“卷”就已经有了答案。
作为参考，在银河E5、深蓝S05以及MG ES5三车之中，MG ES5的门槛最低，银河E5要比其高1万元，而深蓝S05则要高2万元，尽管配置上，MG ES5确实要整体稍低一些，但低出的配置显然要小于1万元。所以说，MG ES5嘴上喊着不“卷”，但较起劲来一点都不手软。
在既要、又要之间，MG ES5选择的全都要，取得一个不错的成绩好像确实不怎么难。
更重要的是，除了在国内市场有竞争力，身为MG品牌的全球车，MG ES5也将攻坚海外市场，而在海外，MG ES5有两大优势。
一是来自产品本身，上汽乘用车副总经理祝勇直言：MG作为全球品牌，在产品开发时就坚持全球标准，全球统一的标准是看向欧洲市场，满足了欧洲，基本上就达到了全球最高标准。而MG ES5作为MG品牌的全球车型，在产品层面已然拥有了攻坚海外市场的能力，更何况从设计到动力，再到配置，新车面对海外同级产品都拥有绝对的优势。
二是在品牌层面，虽然当前MG品牌加入了上汽大家庭，但不得不承认，这一百年英伦品牌在海外诸多地区仍有着较高的认可度，这是其他自主品牌不可及的，甚至在全球诸多地区，MG品牌的品牌形象更是完全不输丰田、本田的。
对此，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民用一句话进行了总结：放眼全球，在相同价位段，从造型到内在到智能化，MG的优势都非常大，我们对未来市场发展有信心。