广州车展的喧嚣即将开启，1171台展车，78台全球首发，预示着这场盛会的非凡意义。广汽集团，坐拥主场之利，展台规模比肩比亚迪，意在彰显传统车企的实力。广汽传祺全新车型S7的侧面海报发布，撩拨着人们的好奇心。
今年，广汽传祺在智能汽车市场显得相对低调，其基于自研PHEV技术打造的车型主要面向传统市场，鲜有话题产生。S7的出现，凭借独特且似曾相识的外观设计，激起阵阵涟漪。“揽四极，入胜境”的宣传语，似乎暗示着S7的目标群体和竞争对手。
新能源汽车市场竞争白热化，智能化浪潮席卷而来，车市格局即将重塑。广汽集团的合资品牌规模持续萎缩，B端销量下滑，转型压力显而易见。自主品牌发力C端市场，成为广汽集团的战略重点。传祺S7的独特打法，能否在激烈的竞争中脱颖而出，值得关注。
目前，关于传祺S7的信息，仅有一张官方海报。作为广汽埃安全新设计语言下的新车，S7侧面线条硬朗，棱角分明，高位贯穿式腰线、熏黑ABCD柱、悬浮式车顶，营造出高端时尚的视觉效果。A柱下方的黑色饰条和隐藏式门把手，进一步提升了整车的质感。广汽还为S7配备了低风阻轮毂，彰显其对细节的追求。
A柱靠近车顶的黑色凸起，暗示着S7可能搭载瞭望塔式激光雷达。车身侧面的高清摄像头组件，预示着高阶智能驾驶辅助系统的存在。广汽AIONRT已推出搭载激光雷达的版本，广汽集团或将加速推进高阶智能驾驶技术的应用，以应对即将到来的“智驾争夺战”。
无论是宣传标语还是车身侧面线条，都指向一个明确的目标——路虎揽胜。S7的轮廓设计和车身细节，与路虎揽胜高度相似，这也成为争议的焦点。网友评论两极分化，有人赞赏其霸气的设计，也有人强调自主品牌原创设计的重要性。
动力方面，传祺S7将首发搭载广汽第三代混合动力技术，官方尚未透露具体信息，预计将在燃油经济性方面有所提升。PHEV车型由于发动机可参与直驱，理论上比增程式车型更省油，但动力总成也更复杂，对调校要求更高。新款传祺E9PHEV也将搭载同款插混系统。
目前，广汽传祺的PHEV车型主要有E9、E8、ES9，其余车型为燃油车和采用丰田THS的油混车型。产品布局略显单薄，选择空间有限，定位偏向传统市场，难以吸引年轻消费者。S7的推出，标志着广汽传祺开启新的产品系列，尝试摆脱传统车型的束缚，建立面向C端市场的新产品阵容。广汽集团的产品策略清晰：埃安（昊铂）主攻纯电/增程市场，广汽传祺专注于PHEV动力，形成各自的品牌标签。
S7的外观设计引发争议，令人联想到曾模仿路虎揽胜的汉龙旷世。致敬经典设计可以吸引眼球，提升销量，但核心技术和差异化设计才是车企长期发展的关键。
合资模式曾为广汽集团带来辉煌，但随着中国新能源汽车的崛起，合资模式逐渐式微。广汽本田、广汽丰田等合资品牌销量下滑，利润下降。广汽集团将广汽三菱100%股权转让给广汽埃安，进行资产重组。本田汽车计划削减燃油车产能，关停部分工厂并裁员。