大家有没有发现最近的豪华品牌优惠力度相当大，此前的大幅优惠似乎只映衬在奥迪身上，随着宝马没有顺利的告别价格战，现在的奔驰也搞起了大幅优惠，E级幅度高达14万之多，优惠完仅30.72万元起，是不是有些不可相信？其实这并没有什么可惊讶的，“物竞天择，适者生存”的概念便是如此。反观新能源车型的售价，坚挺的同时伴随着畅销，这就像5G智能机大势所趋，你还拿着20年前的“诺基亚”到处畅谈质量可靠一样，虽说有些力不从心，但仅剩的一些过去“荣耀”和“光环”在进行“最后的挣扎”。我们也是突发奇想，想到了鸿蒙智行推出的C级豪华车——享界S9，如果与传统C级豪华属性的奔驰E级相“碰撞”，会出现怎样的火花呢？我们均取入门级的享界S9 2024款 Max 后驱长航版（指导价39.98万元）和奔驰E级 2024款 E 260 L 轿车（指导价44.9万元）作为对比，看一看谁更具有豪华属性？
虽说已经来到了科技智能化时代，但奔驰品牌过去的历史是“抹不掉”的。奔驰作为豪华汽车品牌，拥有着悠久的历史和深厚的品牌文化底蕴，品牌价值和影响力不止在国内认同，乃至国际也是得到认可的。而鸿蒙智行作为科技时代的新兴品牌，虽说品牌历史较新，豪华品牌的认知度较低，但高配置、智能化、舒适、底盘、驾控等方面均有着出色的表现，成为了新晋的豪华“新星”。
外观而言，两款车型给人的第一感觉便是大气稳重。奔驰E级的立标具有着超高的辨识度，盾形的中网和花生状的LED大灯组，映射出独特的韵味。搭载了隐藏式门把手和18英寸五幅式轮毂，风阻系数为0.23Cd。尾部设计扁平带有倾斜感，点亮后的星芒尾灯组十分炫彩。车身尺寸分别为5092x1880x1493mm，轴距为3094mm。
享界S9的设计更为简洁一些，贯穿式LED大灯组还带有矩阵式功能，夜晚会车可智能调节光束，用起来更智能；包围结构内置了主动闭合式进气格栅，使风阻系数控制在了0.193Cd。配备了隐藏式门把手、无框式车门和20英寸多幅式轮毂。尾部顶端映射出了翘起鸭尾，贯穿式尾灯组点亮依然毫不逊色。车身尺寸分别为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm；在长度和宽度上占据了明显优势。
进入车内后都表现出了精致的豪华感，用料方面也是扎实，随手可摸到的柔和细腻。奔驰E级加入了木纹饰板和金属装饰的点缀，更加注重豪华品质；享界S9则加入了大量环保材质，配色表现也更为清新，更加注重科技感。奔驰E级采用三幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了12.3英寸仪表盘和14.4英寸车机屏幕，画面显示较为出色，观看起来效果也不错；搭载了MBUX智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，操作起来具有着不错的流畅度；支持CarPlay互联映射、5G网络和语音控制系统等，拥有主驾区域免唤醒、连续对话和可见即可说功能，识别能力还是可以的，但识别区域和语音指令功能较为局限。
享界S9也采用怀挡式换挡，方向盘具有加热功能；中控台配备了12.3英寸仪表盘和15.6英寸车机屏幕，画面显示清晰富有饱和度；搭载了HarmonyOS4智能系统，实现了车与人、车与家、车与世界的无缝连接，操作起来更加便捷流畅；支持HiCar互联映射、5G网络、面部识别和“小艺小艺”语音管家，还拥有四音区语音识别和多指飞屏控制，识别准确度高，交流起来人性化，没有机器人的生硬感。
奔驰E级入门车型要通过17400元加装才可实现L2级智驾辅助功能，而且主动安全也不是很完善。享界S9则搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，配备了多个传感硬件，可实现全速自适应巡航、遥控泊车、高速领航辅助、全景影像+透明底盘等功能，一定程度上减轻了驾驶员的疲劳感，并提升了安全性。
奔驰E级座椅采用了仿皮材质包裹，内部的填充度相对柔软，坐上去具有着不错的包裹性和支撑性。前排座椅只支持电动调节，后排座椅配备了老板键，仅此而已。身高178cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，就活动空间而言，表现一般。
享界S9就大不一样，座椅采用Nappa真皮材质覆盖，无论视觉上还是触感上都表现出了精致感，而且每个座椅的侧翼都很突出，坐上去的包裹性相当出色。前排座椅支持加热/通风/记忆/按摩；二排也可进行电动调节，支持加热/通风/按摩/老板键/40:20:40比例放倒，空间利用率更加丰富。同样的身高坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间可达四拳，活动空间更充裕；而且还配备车载冰箱和对外放电功能，舒适性的同时丰富了趣味生活。
奔驰E级搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，百公里加速7.7s，油耗为6.15L，6万公里保养总成本预估9461元。动态体验时，新车的动力输出呈线性平顺，加速感没有明显的突兀感，但可感觉到后续动力供给的充沛；前后均配备了多连杆式独立悬挂，并拥有软硬可变调节，经过颠簸路面时可有效化解震感，舒适性不错。
享界S9采用后驱纯电驱动，匹配容量为100kWh电池组，续航里程可达816km，零百加速仅5.98s，行驶100km消耗13.2度电；无论是买车时的购置税，还是后期的用车成本都得到了保障，而且800V快充时间仅15分钟，与加注燃油时间已经很接近了。新车的动力输出强劲有力，电门踏板响应灵敏，推背感随叫随到，后续的动力储备充沛。底盘基于华为途灵平台打造，精致富有韧性，采用前双叉臂/后多连杆独立悬架设计，配备了空气悬挂和可变阻尼减震器，拥有5档调节设定，幅度达到50mm，在不同路况下都能保持更好的稳定性、运动性和舒适性，经过细碎路面时，车内没有明显的震感，反而忽忽悠悠的起伏更有“摇篮”的惬意感。