近些年，广汽传祺发生很大变化，早已从传统车企向科技公司转型。其中，最具代表性的转型力作就是传祺新能源E9，该车既是广汽传祺新能源落地的首款产品，同时也是传祺E系列的开山之作。
这款车对于广汽传祺来说意义十分重大：一方面，在全新技术品牌传祺智电科技i-GTEC赋能下，强势切入35万元级新能源汽车市场价值高地，不断向高端化迈进；另一方面，凭借15年新能源技术积淀和多年豪华MPV市场深耕，重新定义新能源豪华MPV标准。
如今，传祺新能源E9再次以革命性的技术创新喜添新丁。11月12日，传祺新能源E9超级快充版正式上市，共推出3个版本，市场指导价为32.28万∼39.28万元。与其他新车上市发布会不同的是，这次发布会搬到了全球首家超快充动力电池专业工厂——巨湾技研举办，让产品回归到了最初诞生的地方。
作为全球首款4C超级快充插混MPV，传祺新能源E9超级快充版实现“三大升级”与“两大传承”。其中，“三大升级”即升级了独有的超级快充技术、旗舰级的奢华座舱体验和智能化感受；“两大传承”即传承了安全和动力两大同级独有优势。
继传祺新能源E9 科技关爱版和2024款传祺E9推出后，超级快充版的上市，让传祺新能源E9产品矩阵得到了进一步的扩充。“没有超级快充，不叫豪华。”广汽传祺汽车有限公司副总经理刘嘉铭认为，传祺新能源E9超级快充版的上市，不仅是一次产品革新，更是对用户期待的一次深刻回应。
众所周知，动力电池作为新能源汽车“心脏”，直接反映了厂家的技术实力，也决定着产品带给用户的深切体验。传祺新能源E9超级快充版搭载的全新一代弹匣电池，实现4C超级快充技术首次“上车”，兼具补能快、不挑桩、高安全和寿命长等优势，8分钟极速回电至80%，充电和加油一样快。
活动直播现场，巨湾技研总裁裴锋将全新一代弹匣电池的智造过程呈现在观众面前，从生产过程的精细化管理到质量检测的高度标准化，每一步都体现了广汽传祺高端智造的匠心与智慧。例如，在实测过程中，传祺新能源E9超级快充版从SOC30%充至SOC80%仅用时7分22秒，比官方数据8分钟还提升了近8%。
与此同时，传祺新能源E9超级快充版还能做到“不挑桩”，无论是超级快充桩还是普通快充桩，都能满足超级快充。有相关数据表明，一线城市超86%的快充桩，都能满足传祺新能源E9超级快充。值得一提的是，广汽传祺更是华为超充联盟的首批成员，在华为超充生态网络加持下，即便是在雪域高原也能得到补能保障。
另在电池安全性上，全新一代弹匣电池能做到热失控测试24小时不起火不爆炸，国标是5min；23t重物挤压不起火不爆炸，国标是10t；首次实现三元锂整包针刺不起火不爆炸；海水浸泡10小时仍可使用，国标普通水池浸泡是2小时；电池寿命也可满足整车行驶20年/100万公里。
为满足用户对新能源豪华MPV的高阶需求，传祺新能源E9超级快充版的豪华体验再升级。如一二排增加坐垫按摩，升级为同级独有前排16点式SPA级按摩座椅；二排配备同级独有半苯胺超级零重力座椅；搭载同级首搭270°环绕双层隔音玻璃，全车150处声学包；同级首搭无风感健康空调；行李箱Y向尺寸增大137mm，三排同级唯一220mm滑轨，新增同级独有行李厢二排座椅一键调节功能。
智能科技不应是炫技与堆砌，而应从真实用车场景出发，成为豪华体验的一部分。基于此，传祺新能源E9超级快充版专门升级了6kW超大功率车外放电、2.2kW大功率车内放电和6kW车对车放电功能，相当于随车携带一个超大“充电宝”。
此外，传祺新能源E9超级快充版还新增动态红绿灯、绿波通行提醒、推荐车道及分时车道；并对车机语音识别进行了升级，嘈杂环境下语音唤醒率依旧能超过95%；二排液晶屏车机功能则新增了空调、媒体和整车控制（滑移门、遮阳帘和车窗）等控制模块。
动力方面，传祺新能源E9超级快充版则搭载了同级唯一的2.0T智电插混+2挡DHT，即便馈电或高速工况下，也能保证高速动力“不失速”；安全方面，全系标配360°环抱式安全气囊矩阵，同级独有MPV后风窗安全气囊+业内最长3.2m单边一体式侧气帘，以及行业一流的AEB主动安全性能。