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为啥长城汽车说,蓝山的智驾就是第一,友商都不站出来反对?

发布时间:2024-11-21 10:37:28

上一周周五,广州车展媒体日按时开幕,众多新车上市或者亮相,整个展会好不热闹!但是在零零总总的参展厂商中,长城汽车的展台是最特殊的,因为3000多平米的展台,就摆了一款车,那就是“密密麻麻”的魏牌蓝山。长城汽车方面的说法是,这是为了展示魏牌蓝山在智驾方面的能力,展现长城汽车对魏牌蓝山智驾的重视和自信!

但问题是,这么多魏牌蓝山是摆在展台上的,智驾至少是需要车辆动起来,跑到城区、乡村、高速等道路上,才能为人们展示魏牌蓝山的智驾有多么厉害,摆在展台上向人们展现智驾的实力,能展现出什么呢?所以这一点我们还是相当疑惑的,不知道长城汽车有什么样的能力,车停着就把智驾的能力给展现出来了!

而且大家也都知道,之前魏建军不止一次对外表示,魏牌蓝山的智驾,不是第一阵容,就是第一!这个表述出来之后,其实还是引发了不少争论的,当然这种争论只存在于C端,也就是用户端和博主端,那些主打高阶智驾的品牌和厂商却从来没有站出来反对,说魏牌蓝山的智驾不是第一,就连遥遥领先的华为,以大嘴著称的余承东,也从来没有表达过反对意见,这是为什么呢?

首先,我们认为魏建军和长城汽车也是钻了规则的空子,什么是智驾的规则呢?那就是智驾没有法定的规则!从目前的情况来看,在国内推送的智驾系统,不管段位多高,都没有超过L3级,所以大家都是在L2级这个段位里竞争,像丰田、大众那种拉胯的驾驶辅助,和华为、理想等端到端高阶智驾,在法律层面区别不大。所以现在的智驾,就是一个“文无第一”的状态,因此只要智驾做得差不多,谁都可以称自己的智驾为第一!

其次我们认为就是威胁度,本质上来说,现在的魏牌汽车,包括长城汽车,在新能源汽车领域,对头部品牌们是没有什么威胁,这是一个令人痛心但却残酷的现实,就拿魏牌汽车来说,10月销量仅有6486辆,这基本上就是蓝山一款车的销量了,其他车型只是“辅助”。对于问界、理想、蔚来等品牌和厂商来说,这样的销量是无法形成威胁的,哪怕长城方面自称在智驾方面已经是第一了,但是市场和消费者可能还是会有自己的想法,销量已经展现的很清楚了。

再次就是智驾在新能源汽车产品中占比问题,大家都知道,目前中高端新能源汽车都在卷高阶智驾,也就是说在基础的产品能力已经卷到差不多的时候,就要卷一些高深的东西了,那就是智驾!魏牌蓝山的整体产品品质的确是很不错的,这一点没有什么问题,毕竟长城多年造车的经验,还是有点东西在的。

但问题是,目前整个中高端市场,已经呈现出了一种趋势,那就是要么是纯电,要么是增程,我们不说这种趋势对与不对,但是多挡插混的确很少了,这可能就是问题所在了,长城坚持的多挡插混车型,是不是在基础层面受到人们的冷落呢?

总而言之,长城汽车和魏建军号称魏牌蓝山的智驾是第一,我们认为本质上没有什么恶意,或者说瞧不上对手的意思,只不过大家站的维度不一样。而同行们对于魏牌蓝山智驾第一的观点没有加以驳斥,可能本质上来说,还是没有形成威胁,如果当大家都奔着智驾去买蓝山的时候,竞争对手们肯定就要站出来了。

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