要说2024年后半年国内造车新势力中哪个品牌表现让人感到惊喜，零跑汽车一定算是其中一个，这个以高质价比著称的新能源汽车品牌，如今已然是仅次于理想汽车的新势力第二了。11月4日—11月10日，零跑汽车周销量达到了0.82万辆，排名第二位，还在争取“稳二冲一”！
第三季度财报数据显示，三季度实现营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%，第三季度毛利率达到了8.1%。作为在国内新能源汽车市场已经摸爬滚打好几年的新势力品牌，零跑汽车给人的感觉就是，今年突然就“起飞”了，零跑的奥秘是什么呢？
事实上，产品就是最好的“嘴替”，说那么多“上价值”的话没用，最终还是要产品来验证，而零跑在产品的表现，之前可能很多非车主都忽视了。所以我们拿来了两款价格相近的产品进行对比，或许我们就能看到零跑销量、毛利双增长的奥秘了。
大家都知道，目前10—15万级别的增程轿车赛道，可谓是“兵家必争之地”，很多品牌都推出了产品力表现很强势的车型，比如深蓝SL03、长安启源A07、东风eπ007等车型，用这些车型对比零跑旗下的增程轿车，显然还是有“验货”价值的！
所以公平起见，我们选择了15.58万元的零跑C01增程版顶配（后简称零跑C01）和售价14.69万元的顶配的2025款深蓝SL03 增程运动版（后简称深蓝SL03），两者相差了8900块钱，前者是中大型轿车，后者是中型轿车。我们就来看看，不到9000块的差价，这两款车的差距，是不是就只体现在尺寸方面。
首先就是尺寸了，零跑C01车长5050mm，轴距2930mm，深蓝SL03车长为4820mm，轴距为2900mm，车长差了230mm，轴距差了30mm。所以从视觉观感和实际空间上来说，零跑C01都是要大一圈的。可以说，就尺寸这一项，零跑C01就把8900元的差价“额度”给用完了，剩下的，如果零跑C01还有比较大的优势，就都算“白送”的！
其次就是纯电续航里程，同样作为后驱车型，零跑C01搭载了43.7度动力电池，深蓝SL03搭载了28.39度电池，两者差了15.3度的电量，体现在CLTC纯电续航里程上，零跑C01为316公里，深蓝SL03为220公里。两者相差了96公里，相差的部分，基本上就是目前很多10万级插混车型的纯电续航里程了，这96公里，按照一天50公里的来回通勤里程，都能多跑出两天了。
再次就是智能驾驶辅助，两款车都搭载了L2驾驶辅助系统，只不过层级上稍有差别，零跑C01的L2级驾驶辅助，多出了车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、方向盘离手检测、起步提醒等功能，而且感应元件的数量和参数，也要强出很多！从日常驾驶的角度来说，这就是一个至少“能用”的驾驶辅助系统了，这两者差距还是很明显的。
最后就是配置了，零跑C01和深蓝SL03可以说各有所长，比如在中控区域，深蓝SL03就旋转向日葵大屏、AR-HUD抬头显示等配置，零跑C01则多出了车载KTV、面部识别、12.5英寸的副驾驶娱乐屏、侧窗多层隔音玻璃和后排隐私玻璃等配置，虽然侧重点不同，但是很明显，零跑C01的配置更丰富，成本也更高！
所以其实如果用深蓝SL03作为参考对象，零跑C01在价格贵了8900元的情况下，纯电续航里程多了96公里、尺寸大了一圈、驾驶辅助层级更高、配置成本更高，比较有优势的地方，显然不是这8900元能够“覆盖”的。而这种优势，就是零跑极致质价比的表现，不仅出现在售价13.68-15.88万元的零跑C01上，也体现在零跑所有车型上。
因此，零跑突然爆发，一定不是靠运气，而是零跑坚持的产品思路和高质价比得到市场和消费者的认可，产品口碑经受住了市场的考验，如今汽车市场消费降级，消费者对于质价比看得更重，而这正是零跑汽车擅长的地方，零跑C01等车型，很大意义上诠释了这种思路。