最近，“雷克萨斯是这个星球上质量最好的汽车品牌”这个话题又被推上风口浪尖。起因是广州车展期间有网友发现雷克萨斯GX展车疑似车门焊接处漆面开裂，于是有媒体站出来解释这是汽车进入总装车间后拆车门导致的正常现象，并表示“雷克萨斯是这个星球上质量最好的汽车品牌”，比较极端的言论引来了不少热议。
但很快有人以一汽大众为例拍视频做出了回应，证明车门开裂或漆面开裂实际上是工艺和用料不达标，只要有足够完善和先进的设备，车门焊接处的螺丝就不会有任何痕迹。同时通过大众汽车的生产工艺、回应了对方所描述“一体式成型车门没有办法加装防撞梁”的说法，也很好的讲解了关于车辆在制造过程中的一些问题，起到了一定科普效果。
作为活跃度最高的日系高端豪华品牌，雷克萨斯虽然身居二线，但与其它二线豪华品牌的性价比路线不同，纯进口身份的雷克萨斯更容易营造与众不同的格调，以至于在很多人眼中雷克萨斯的品牌形象甚至比BBA的还要高。今年以来，传统豪华车市场整体并不景气，BBA均出现或多或少的下滑，而同样主销燃油车的雷克萨斯却反其道而行之。
根据易车数据来看，今年前三季度雷克萨斯支柱车型ES卖出8万多台，不仅平均月销接近一万台，而且其销量还同比增长了15%，同品牌的雷克萨斯RX的涨幅更是达到了23%，与BBA、凯迪拉克等竞品相比展现了截然不同的景象。强如奔驰宝马都每况愈下，雷克萨斯ES又是如何在车市中实现逆势上涨的呢？
不少朋友应该知道，雷克萨斯近些年很多车型都是需要加价提车的，上到百万级别的LM、LX、下到销量冠军ES，各个车型的加价幅度因车而异。定位中大型轿车、车身长度接近5米的雷克萨斯ES指导价最低只有30万元左右，看似与同级BBA处于同一水平，但BBA有大幅优惠的同时ES还需加价，因此实际成交价相差数万元。
而近一两年以来，身为最走量车型的雷克萨斯ES也开始慢慢有了优惠，尤其是时间来到今年，雷克萨斯ES的普遍优惠幅度达到了5万元，部分门店甚至高达7万元以上，因此入门车型实际裸车价只有23万元左右，与此前加价时期相比便宜了近10万，对于钟情于雷克萨斯的潜在用户来说还是相当有吸引力的。另外除了降价，进口身份带来的品牌认同感同样雷克萨斯ES是其它二线豪华品牌竞品无可比拟的优势，这部分附加值对于高档车型来说尤其重要。
值得一提的是，前段时间2024广州车展期间，雷克萨斯又带来了新款ES，作为中期改款车型，新车对前后灯组进行了重新设计，车头纺锤形格栅造型也有细微变化，车内也换上了全新的大屏幕，动力系统则保持不变，售价区间依然为29.99-48.89万元。在这个新老款车型交替的时间点，雷克萨斯ES如果还能保持适当的优惠幅度，考虑到它比较独特的产品竞争力，接下来几个月的市场表现或许还会持续走高。