在全球技术进步与本土汽车电动化浪潮的双轮驱动下，国内新能源商用车进入智能化变革“深水区”。
11月26日，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。同时，旗下祺迹汽车发布广汽商用车首个规模化应用智驾平台—— 祺迹 L 平台，并展示该平台即将量产的首款Robobus祺迹L60。
“Robobus L60将于2024年12月投产。”据祺迹方面介绍，该车搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较传统商用车，性能显著提升。“基于同一智驾平台，公司还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。”据悉，Robotruck T60计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计；Robovan X60则计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，最大货舱体积大于16.5立方米，为物流数字化运营、客货两用等场景提供了全新解决方案。
从园区、景区接驳渗透到城市社区、地铁接驳等开放道路，自动驾驶巴士（Robobus）大规模激活了城市交通和治理的“末梢神经”。11月20日，文远知行旗下自动驾驶环卫车S6与无人扫路机S1分别在新加坡滨海湾海岸大道与滨海艺术中心正式投入运营。此前一周，这两款车型已分获新加坡陆路交通管理局 Milestone 1及T1 Assessment无人驾驶车辆第一级别公共道路／路径许可证，成为新加坡首个商业化运营的自动驾驶环卫项目。更早前今年5月的2024法网公开赛期间，雷诺与文远知行合作的数台自动驾驶小巴承担了停车场与赛场间转运乘客的工作。据文远知行介绍，“目前，文远小巴已经在全球近30个城市落地测试和运营，包括北京、广州、新加坡等地。”
不仅是文远知行，8月，康盛股份在互动平台表示，中植一客与通广网联、车路通合作研发的Robobus项目5.9米纯电动微公交车自2023年大运会前投入使用运营至今，车辆已稳定运行一年有余。另据轻舟智航相关负责人透露，轻舟智航在L4 Robobus领域已实现盈利。“我们在国内18个城市布局了数百台自动驾驶巴士进行常态化运营，是国内Robobus落地规模最大的自动驾驶公司。”
作为未来智慧出行领域的重要场景，政府对于Robobus的落地亦给予了积极支持。去年12月，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用。今年3月，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士管理细则（试行）》完成内容升级，面向企业开放商业化试点申请，企业申请获准后可提供智能化付费出行服务；5月，位于杭州余杭未来科技城的首条车路协同自动驾驶公交线路开启运行，市民通过手机即可预约接驳服务。与此同时，国家今年全面推进“车路云一体化”落地建设，也进一步加速了自动驾驶巴士的规模化应用进程。
“全球来看，智能网联发展也在催生新的商业模式。”业内人士认为，随着自动驾驶技术、运营线路方案的不断成熟，Robobus有望进一步提高公共交通出行分担率，探索智慧出行更多可能。“不过，Robobus对车路协同、车辆智能监控、安全预警等方面要求比乘用车更高，实现大规模商用还需要时间验证。”
根据IHS Markit预测，2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中自动驾驶巴士有望达到百亿甚至千亿市场规模。