深秋的北京顺义,理想汽车总部大楼前,一辆L9缓缓驶出。车内,工程师小张双手轻放方向盘上,眼神专注地盯着前方。这是他第一千次测试"端到端+VLM"智驾系统,却仿佛每次都能看到不同的惊喜。
"刚开始那会儿,这系统还挺青涩,现在可真是厉害了。"小张笑着指着前方复杂的路口,"你瞧这转弯,多像个老司机。"
L9确实像个经验丰富的老师傅,在拥挤的路口灵活地找准时机,不急不躁地完成左转。这一幕,正是理想汽车智驾技术突飞猛进的生动写照。
就在上周,理想汽车放出了一个重磅消息:全新智驾系统"端到端+VLM"全量推送,覆盖超过30万台搭载AD MAX的车辆。这个数字,在国内智驾领域堪称第一把交椅。
"这就跟教小孩开车似的。"理想智驾团队的老李打了个生动的比方,"咱们收集了400万段高质量的驾驶视频,让系统反复学习,就像个勤奋的学生。"
特斯拉老大马斯克曾说:用100万个视频训练,勉强够看;用300万个,就能让人眼前一亮;要是到了1000万个,那简直神了。理想这次直接甩出400万量级,着实给业内来了个"超级加倍"。
从今年7月份开始小规模测试,到如今全量推送,理想的动作可谓神速。一位不愿透露姓名的工程师透露:"原本说好最快年底,最慢明年上半年全量推送,没想到提前这么多,连我们都觉得惊喜。"
在海南三亚的滨海大道上,一位理想车主老王正在体验最新系统。"以前遇到路边有车停着,它反应总慢半拍。现在呢,提前观察路况,找准时机绕行,跟真人开似的。"
数据显示,新系统上线后,用户平均无接管里程从12公里飙升至30公里。简单说,就是车子能自己安全行驶的距离翻了好几倍。
理想汽车的研发速度堪称"火箭式"。短短100多天,团队连续迭代了30个版本,差不多三天就整出个新活儿。背后支撑这个速度的,是累计超25亿公里的用户驾驶数据,相当于绕地球6万多圈。
在上海的一家理想门店,销售小美分享了个有趣现象:"自从五月份车上装了新系统,来试驾的客户都说好,订单蹭蹭往上涨。现在30万以上的车型,七成都选装AD MAX。"
跟对手相比,理想的优势在于精准出击。不同车型共用同一套智驾硬件,版本就两种:AD Pro和AD MAX。这种"集中火力"的打法,让研发效率蹭蹭上升。
系统设计也很有意思,像人脑分工似的:一个系统负责快速反应,参数量3亿左右;另一个系统负责深度思考,参数量22亿,就像左右脑合作开车。
"这事儿没有终点。"理想智驾团队的老李说,"等到积累1000万段视频的时候,没准儿能让车子连续自动开个几百公里。"
展望2030年,理想的野心不小:要从一家汽车公司,变成全球顶尖的人工智能企业。这波智驾技术的突破,就是第一步。
北京的夜色渐浓,理想总部大楼的灯火依然通明。工程师们还在加班加点,为下一个版本的突破忙碌着。这栋大楼里,正在酝酿着改变未来出行方式的技术革命。