增配降价上市的智界新S7，瞬间引起了不少车友的关注，这其中就包含了一些原本对Model 3感兴趣的潜在客户。毕竟，这两款车型都拥有动感的外观设计，出色的续航里程，以及在价格上存在一定的竞争关系。因此，究竟是选择智界新S7还是Model 3，已经成为人们需要仔细权衡的问题。
为了更直观地了解两车的差异化，出行局今天就从配置、参数和选装三个方向来给大家做个对比。先说车型划分，智界新S7是根据续航、配置不同分有Pro、Max、Ultra三个版本。
Pro版车型是单电机+82kWh中创新航三元锂电池（CLTC纯电续航705km）；Max版本是单电机+82kWh宁德时代电池/100kWh宁德时代电池（CLTC纯电续航855km）；Ultra版本是双电机+100kWh宁德时代三元锂电池（CLTC纯电续航785km）。
除了续航及动力性能外，Pro、Max和Ultra三个版本在智驾层面也不同，Pro版本配备的是华为ADS SE纯视觉方案，而Max和Ultra则是ADS 3.0乾崑智驾方案。前者仅支持高速、城快道路的领航智驾，后者则多出了城区智驾，以及“门到门”的领航智驾。
Model 3这边，车型配置划分清晰，全系就后驱、四驱、四驱Performance三个配置，后驱版车型是单电机+60kWh宁德时代磷酸铁锂电池（CLTC纯电续航里程606km）；四驱版车型双电机+78.4kWh爱尔集（原LG）三元锂电池（CLTC纯电续航里程713km）；四驱Performance版车型是双电机+78.4kWh爱尔集三元锂电池（CLTC纯电续航里程623km）。
动力性能方面，智界新S7单电机车型最大输出功率为215kW，双电机车型最大输出功率为365kW；Model 3单电机车型最大输出功率为194kW，双电机车型最大输出功率为343kW（普通版为331kW）。从账面数据来看，智界新S7不但续航里程更长，动力储备也更澎湃。
看完续航、动力方面的差异，紧接着我们将目光转向智能化层面，毕竟这也是时下消费者重点关注的产品点。智界新S7这边搭载华为“全家桶”，全系标配华为鸿蒙座舱，适配上华为手机能实现应用无缝流转，可玩性和交互程度更好。
智驾方面，根据前文所述，Pro版是ADS SE视觉方案，Max和Ultra版是带激光雷达的ADS 3.0乾崑智驾，都支持高速、城快路段的领航辅助驾驶，后面两个版本还多出了更智能的车位到车位的领航智驾。
Model 3这边，用的是TSL infotainment system，搭配AMD锐龙全家桶，中控屏分辨率较高，画面显示清晰，并且屏占比较大，响应速度不亚于鸿蒙系统。但交互上不及鸿蒙系统，如语音交互方面指令较少，像“打开主驾车窗”指令并不能识别，甚至于连续的指令识别都成问题。
智驾方面，Model 3标配有AP辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶，也就是常见的全速自适应巡航、并线辅助、车道居中保持等等。如果介意此点，可以多花32000元额外选装EAP辅助驾驶系统，具备自动泊车、智能召唤、辅助变道等功能，能力水平跟华为ADS SE差不多。
一句话总结两车的智驾水平：智界新S7基于华为ADS 3.0乾崑智驾，已达到顶流水准。Model 3的EAP仅是行业主流水平。
智界新S7零重力座椅
最后，关于两车的配置水平，从座椅配置层面就可见一斑。智界新S7给到了带按摩、腿托等功能加持的零重力座椅（Pro版免费送，高配标配），而Model 3只有常规的加热、通风以及记忆功能。另外，智界新S7与Model 3虽然都是前双叉臂+后多连杆的硬件配置，但前者的顶配车型有空悬+CDC，而后者顶配仅有悬架软硬调节功能。
诚然，Model 3拥有特斯拉闻名遐迩的三电系统，以及颇为诱人的“五年零息”金融政策，但是在智驾、续航以及性能等三个方面的产品力，都已经被后来者智界新S7反超。而这些方面，恰恰是当今年轻消费者比较注重的地方，因此综合考量我们认为智界新S7要比Model 3更值得选择。