11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司下线，这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，开拓机场捷运新模式，为山城轨道交通再添亮丽色彩。预计明年一季度，该捷运系统将投入运营。
工作人员正在调试单轨捷运系统
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在单轨试验线上测试
单轨捷运系统车辆中部空间宽敞、通透
从T3A到T3B航站楼只需要150秒
据了解，重庆江北国际机场单轨捷运系统全线配置车辆16辆，单车长16米，最高运行速度可以达80公里/小时，能实现1～4辆灵活编组，是全球首条采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统。该系统全长约2.353公里，设站两座，运维中心一座承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的客运任务，按最高运行速度，单轨车辆将从停机坪地面下穿过，全程仅需150秒。
研发人员根据工程条件、线路条件、客流条件、环境条件等建设需求，创新定制了跨座式单轨制式车辆，开创了T3航站楼和卫星楼之间全新的无缝衔接运营模式，开拓了跨座式单轨车辆新运用场景。
该捷运系统车辆客室内饰主题为“不期而遇”，车辆顶板空间以两江交汇为创意来源，结合传统青山绿水的色彩，展现重庆山水之美。吊环造型借鉴绞丝纹装饰玉器，纹理精致、晶莹剔透，是客室内饰设计画龙点睛之笔。
针对机场旅客行李多、上下车间隔短等个性化需求，该车辆在客室端部设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位，两侧设置了3扇有效开度为1.4米的车门，中部空间宽敞、通透，旅客乘车流畅、便捷，体验感大幅提升。
据介绍，作为全球规模最大的单体卫星楼连接工程，面积约36万平方米，捷运系统建成后是连接T3A主楼和卫星厅的“主通道”，其建设和投用意义重大。实车完美实现了设计方案，车辆外观和内饰吸取重庆山水人文特色并结合了机场航站楼特有设计元素。建设中，在国内首次采用中庭镂空旅客捷运站台与航站楼一体设计，二者完美契合，投用后必将成为重庆机场又一道亮丽的“风景线”和网红“打卡点”。
采用最高自动化等级无人驾驶系统
重庆中车长客轨道车辆有限公司相关负责人介绍，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆依托于重庆本地完整的单轨产业链，将无人驾驶、航班联动、储能供电等前沿技术应用于机场捷运系统。车辆系统以现有的跨座式单轨平台为基础，从智慧运营、绿色交通和定制化智慧服务等方面进行技术创新，打造智慧化、绿色化、定制化的机场捷运系统单轨车辆。
该车辆采用了最高自动化等级（GOA4级）的无人驾驶系统，单车独立动力单元设计，配合全自动车钩和全以太网技术，实现车辆快速自动重连及1～4辆灵活编组。车辆还采用了航、站、车三方联动技术，可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。
同时，该车辆还融合OLED智慧窗、LED智能照明，智能乘客计数、智能空调、智能疏散等系统于一身，全方位、深层次地为乘客打造贴心入微、细致周到的出行体验。
此外，该车辆搭载超级电容，用车载储能供电代替传统接触网供电，超级电容吸收列车制动能量，提高能量回收利用率。同时，搭载高频辅助系统和永磁牵引系统，更加节能环保。
重庆机场集团党委书记黄伟介绍，目前，旅客捷运系统已实现全线轨通、电通，风水电及弱电设备基本安装完成。车辆下线，标志着旅客捷运系统即将进入正线动车调试阶段，确保旅客捷运系统按期投入运营。