汽车科技的浪潮中，荣威双子星所搭载的DMH超级混动系统正掀起一场混动革命。
DMH超级混动系统是一个充满创新的科技组合。它以超智能的软件算法为核心，周围环绕着混动专用的高效发动机、性能卓越的变速箱以及长续航电池等硬件伙伴。其模块化设计是这个系统的神奇之处，就像一个多面手，可以根据不同的混动路线，如PHEV、EREV、HEV等自如切换形态。这一设计使得它能够满足全球不同地域、不同驾驶习惯用户的需求，无论是在拥堵的城市街道，还是在漫长的高速公路上，它都能在满足用户出行需求的同时，轻松达到油耗法规的标准。
从技术的角度看，模块化设计为汽车生产带来了高效，也为用户带来了实惠的用车体验。集成化的成果——动力总成大脑PICU，是研发团队多年智慧的沉淀。这个PICU就像汽车的智能管家，让整车网络运行高效有序，数据处理如同闪电般迅速，动力响应更是即时敏捷。专属化方面，1.5L混动专用发动机展现出强大的实力，热效率超过43%，输出功率为82kW，在自吸发动机的混动领域中独树一帜。双电机混动专用变速箱的P1 + P3构型，动力输出可达150kW、330N・m，机械传动效率高达98.5%，再加上21.4kWh的超混专用高效长续航大电池，电池内部的温度控制得恰到好处。
荣威D7 DMH，作为“D家族”的混动先锋，有着独特的技术魅力。它的“能量域”概念是一大创新，首创的PICU将电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理这五大功能融为一体，减少了70%的冗余组件，让车内网络运行轻松自如，数据运算速度超快，动力响应迅速。五种驱动模式就像五个智能的驾驶助手，根据不同的路况自动切换，使得发动机在大部分时间都能在省油的状态下工作，超车时动力强劲，堵车时油耗极低。1.5L发动机运用了一系列高科技燃烧技术，如高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化、深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，还有18项低摩擦技术，既保证了强大的动力输出，又实现了高效节能。同轴P1电机结构优秀，传动效率高且安静，NVH表现比同类产品出色很多，电机噪音能降低20分贝。21.4kWh的专用高效长续航电池，CLTC纯电续航125km，实际测试能达到142km，满油满电综合续航1400km，快充速度快，从30%到80%只需28分钟，安全性能经过多种严苛测试，全场景NVH开发控制技术让车内环境安静舒适，再加上云宿座椅，为乘客提供了极致的驾乘体验。
荣威D5X DMH也不甘落后。它搭载的1.5T DMH超级混动系统是“D家族”的新拓展成果。采用的“大发电机 + 大驱动电机”的两挡双电机混动构型，相比DM - i和iMMD更具先进性，发动机高效区和车速的匹配堪称完美，很好地兼顾了动力性和经济性，为驾驶者带来超棒的电感化行驶体验。全新的1.5T混动专用发动机运用了VGT可变截面涡轮增压技术、EGR废气再循环技术、深度米勒循环技术等，热效率超宽域达到42%，动力输出稳定。双电机混动专用变速箱的P1电机拥有行业首发X - pin绕组技术，功率大补电快，P3电机采用Hair - pin 8层扁线绕组技术，峰值功率145kW，峰值扭矩350N・m，百公里加速6.9S，起步迅猛，综合电驱动力很强。标配的21.4kWh超混专用长续航电池，电量充足，CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，“极热马拉松”实测综合续航1748km、综合油耗3.4。荣威双子星凭借DMH超级混动系统在混动汽车的舞台上绽放出耀眼的光芒。