MPV市场的格局都比较稳定，前有别克GL8连续做了多年“销冠”，随着新能源汽车的兴起，腾势D9后发而至，挤掉了别克GL8成为市场的新宠，不过，自从10月份开始，这一细分市场的格局再次被改写，“丰田系”成功的走向了前台。
以10月份为例，丰田赛那成为MPV市场新的销量冠军，单月卖出了8374辆，紧随其后的是丰田格瑞维亚，对应的销量为8373辆，而就在刚刚结束的11月份，格瑞维亚再次“暴走”，单月销量首次破万，达到了10035辆，环比增长20%。值得一提的是，腾势品牌10月份的总销量也只有10002辆，这意味着格瑞维亚连续两个月销量超越腾势D9 DM-i，并且有望成为11月份新的销量冠军。接下来我们就一起来看一看这台车。
作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚有着与其相似的外观设计，前脸黑色封闭式中网与大灯组连接在一起，中间有粗壮镀铬饰条作为过渡，整体起到贯穿式的视觉效果，下方则是标准的梯形进气口，搭配两侧的深邃的散热口，视觉效果看起来颇为大气。
侧面的线条比较简洁，5175mm的车身长度以及1995mm的车宽让它具备了很强的气场，车顶上方还带有固定的行李支架，对于喜欢自驾游和露营的消费者来说提供了更多的便利。该车的车尾带有鸭尾式造型，下方保险杠处有着银色的饰板作为装饰，具备了不错的时尚感。
内饰方面，格瑞维亚的中控台采用了多种材质拼叠，且造型也各不相同，具备了很强的层次感，像中央操控区还用上了深色的木纹饰板作为装饰，质感还算不错。在科技感方面，该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表以及同尺寸的悬浮式中控屏，车机内搭载了高通骁龙8155芯片，像手机互联、语音识别控制以及应用商店等功能都有配备，不过以上配置只是在中高配车型上才能看到，两款低配车型的中控屏尺寸只有10.25英寸，仪表盘也是指针+4.2英寸液晶屏的组合。
作为一台日系MPV车型，储物空间方面是格瑞维亚的优势，它不止是在挡把右侧以及门板处设置了常规的杯架和储物格，在中央操控台前方以及下方还有着容积不算小的开放式储物格，随身携带的手机、钥匙以及小型背包都能找到地方存放。
格瑞维亚的轴距达到了3060mm，它全系采用了2+2+3的7座式布局，实际的乘坐空间十分宽敞，不过相比于别克GL8与腾势D9，格瑞维亚的座椅填充略硬，尤其是第三排座椅不止是填充物偏硬，坐垫长度也偏短，并不适合成年人长时间乘坐。第三排座椅在不用时可以收纳至地台之下，留出了一个纯平的储物空间，此时再将第二排座椅调至最靠前的位置，后备厢纵深可达1米9，具备不俗的装载能力。
动力部分，赛那全系采用了2.5L混动系统，发动机最大功率139kW，峰值扭矩236N·m，电机功率则是134kW，最大扭矩270N·m。加速并非这台车的强项，在急加速时，发动机的噪音也不小，它的优势在于油耗表现方面，5.66L/100的综合油耗（WLTC工况）几乎与一台紧凑型家用轿车相当。
写在最后：格瑞维亚是一台优缺点都比较明显的车子，它的缺点是动力、质感以及第三排舒适性表现一般，同时，这台车的配置也有些拿不出手，像低配的两款车型没有配备360度全景影像和外后视镜加热功能，方向盘也是塑料材质。优点则是在于大空间和低油耗，同时丰田的混动也能带来不错的质量稳定性。总的来说，格瑞维亚的定位更偏向于家用属性，而且考虑到格瑞维亚目前在终端市场上有着超过4万元的优惠幅度（江苏地区），所以也就不难理解为何越来越多的家庭用户把它列入备选名单中来了。
所以，对于格瑞维亚这台车，你怎么看呢？手握35万的预算，你会考虑买它吗？欢迎在评论区留言讨论！