11月28日，第七届世界浙商大会开幕，这次以《向新提质勇先行 向高跃升谱新篇》为主题的大会，必将为浙江新一轮高质量发展作出积极贡献。
由浙江省工商联、浙江日报报业集团、浙商发展研究院指导，浙江省工商联宣教部、世界浙商客户端、《浙商》杂志联合推出大型融媒报道《续写传奇的浙商新密码》。今日，请随着我们的脚步直击大会现场。
11月28日，以“向新提质勇先行 向高跃升谱新篇”为主题的第七届世界浙商大会举行。浙江吉利控股集团董事长李书福以“坚持科技创新践行浙商精神，助力中国汽车产业链可持续发展”为题发表主旨演讲。
以下为《浙商》杂志记者根据李书福现场演讲内容整理：
首先热烈祝贺第七届世界浙商大会盛大召开，这是我们全体浙商的盛会。我相信我们一定能从这次大会中汲取能量，大家总结过去，展望未来，为经济转型升级、高质量发展，为开创浙商企业新局面鼓劲加油，贡献智慧。
党的二十届三中全会明确提出，强化企业科技创新主体地位，培育壮大科技领军企业，加强企业主导的产学研深度融合。我来自汽车行业，汽车是资金密集、技术密集、人才密集的全球性产业，具有学科综合交叉性强等特点。在加速迈向“新四化”的进程中，融合、催生出更多的新业态、新链条，从而进化出多行业跨界的生态系统。汽车行业既是促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合的主要载体，也是推进科技创新成果转化为现实生产力的核心战场。近年来，中国汽车正加速进入以智能新能源为核心竞争力的新阶段。如何抓住变革机遇，推动中国汽车工业由大变强，是整个汽车行业必须思考和面对的问题。作为从浙江走向全球的中国汽车企业，吉利控股集团一直在为此探索实践。今天，结合企业发展，向大家做一些交流分享。
第一，要坚持自主创新，增强核心竞争力。汽车产业链是创新链落地生根的载体，是践行创新的主体。只有通过科技创新引领，才能推动汽车产业体系不断融合升级。中国汽车工业经过70多年发展，已经建立了比较完善的产业链，但同时也面临着产业链结构调整、核心竞争力与全球先进水准仍有差距等问题，需要中国车企不断发挥创新主体作用，自立自强，推动产业创新可持续发展。
吉利一直以来坚持走科技创新之路，十年来累计研发投入超2000亿元人民币（不包括沃尔沃汽车集团）。以智能新能源转型为核心，吉利在新能源科技、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等技术领域，做了大量探索，持续构建天地一体化的智能出行科技生态，培育发展新质生产力。
在新能源变革领域，我们从用户实际需求出发，坚持纯电、混动、绿色甲醇等多元技术路径，打造了新能源汽车核心竞争力。成功研发投产了全球首款量产超快充极氪金砖电池，还布局了全新一代雷神EM超级电混，可实现46.5%的超高热效率。今年1-10月，吉利控股新能源汽车销量超100万辆，新能源渗透率达到43.1%，在全球汽车集团中处于领先地位。
我一直认为电动汽车不等于新能源汽车。什么是新能源？可循环可再生的能源，比如太阳能、风能、水能等可循环能源。真正使用新能源的电动汽车才可以称之为新能源汽车，使用煤电等化石能源的电动汽车不应称之为新能源汽车。而如何将不稳定的风光电资源变成液体能源且可以常温常压存储运输，为汽车提供能源，这是能源多样化战略的重要组成部分。吉利研发的绿色甲醇汽车大有前途，我们称之为醇氢电动，使用这种绿色甲醇的汽车才是真正的新能源汽车。甲醇是全球公认的清洁可再生能源，既可以实现二氧化碳资源化利用，还能将风光发电间歇不稳定的能量存储起来再利用，它在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，因此又被称为液体的“电”、液态的“氢”。这种绿色、低碳、清洁可再生甲醇的制备与使用，将成为汽车企业助力“双碳”目标达成的有效路径。
在社会应用层面，甲醇可再生能源已经广泛进入大众视野。去年，杭州亚运会首创零碳甲醇点燃亚运主火炬，这也是大型体育赛事首次使用甲醇燃料。在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还将提供一支甲醇动力服务车队。前几天，350辆甲醇汽车已经正式发车，这也是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事，不仅经济环保，还能克服电动车在高寒地区的电损快、冷启动难的问题。此外，吉利开发的醇氢电动商用车已经全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，运营成本低，节能效果好。吉利参与建设的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨项目在内蒙古阿拉善盟动工，未来不仅可以带动风光清洁能源发电，每年还可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩，对实现碳中和具有重要示范意义。
吉利在绿色甲醇和甲醇汽车领域已经默默耕耘20多年。这是从0到1的科学冒险过程，我们投入了大量的人力、物力、财力，即使没有国家补贴，也要保持科学创新精神，尊重汽车工业发展客观规律，探索出一条成功的长期可持续发展路径。
在智能化变革中，吉利正在基于智能架构、智能座舱、智能驾驶打造未来“智能汽车”的核心竞争力。吉利自主研发的SEA浩瀚架构、GEA全球智能新能源架构已经带动智能电动汽车产业的升级与开放协同。Flyme Auto智能座舱操作系统，为用户打造了多终端、全场景、沉浸式融合体验。中国首款7nm车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”的装机，行业首个全栈自研的星睿AI大模型的应用，都在业内逐步展现出竞争力。
在商业航天、低空经济等战略性新兴产业，我们也在做相应的布局探索。吉利自主建设运营的民营中国星链——吉利未来出行星座已经取得较大进展，在轨卫星达到30颗，完成3个轨道面部署，可实现24小时全球90%区域覆盖。吉利未来出行星座将组成一个覆盖全球的卫星网络，能够为自动驾驶、智能网联汽车提供实时的通信、高精度的定位支持。同时，吉利布局的沃飞长空已经成为国内低空出行领域的头部企业，是中国首家、全球第二家完成真机全倾转过渡飞行实验的电动垂直起降飞行器企业。我们希望通过“地面+低空+低轨”的无缝衔接，加速构建面向未来的天地一体化立体出行解决方案，全面提升用户智能出行体验。
第二，要坚持开放协同，实现融合创新。汽车企业产业链长，辐射面广，合作协同、优势互补，是提升用户体验、提高产业竞争力的有效途径。既要自主创新，也要协同创新，要围绕创新链布局产业链。浙江是吉利实现创业梦想的沃土，也是创新的高地。在浙江，吉利已经形成了高端化产业集群，布局了全球领先的研发、制造及各类零部件企业集群，有效带动了上下游产业链集聚效应。
三年前，我们成立了吉利创新中心，是浙江省人民政府批复的首批6家省级技术创新中心之一，依托吉利并联合汽车产业链优势企业，通过产学研协同，有效配置创新资源，形成合力推动科技创新成果转化。值得一提的是，车载二氧化碳捕集这一创新成果，正是吉利发挥创新主体作用与高校协同，将理论科研成果向产品原型进行转化，探索产学研合作模式的重要体现。
我们将创新研制的车载二氧化碳捕集系统，称为“吉利碳仓”，能将车辆排放的二氧化碳实时捕捉下来，通过吉利的二氧化碳加氢技术催化合成绿色低碳甲醇，供给甲醇汽车循环使用，从而实现二氧化碳的循环使用及汽车的近零排放。目前，吉利碳仓全球首台样车的试制已经完成，并在第三方检测机构实测中显示二氧化碳的吸附效率高达99.99%，市场前景巨大。
坚持自主创新的同时，吉利也通过技术授权、研发合作、人才支持、本土化运营等国际合作方式全面推进产业链全球化，共同占领技术创新制高点。比如与雷诺集团成立合资公司，面向全球市场开发高效节能的动力总成技术；与马来西亚的宝腾汽车进行协同，共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷等。我们认为，全球化是汽车产业基本特征，中国汽车要面向全球，开展更深层次的合作，携手提升供应链响应速度，打造更加融合高效的产业链协同创新体系。
第三，要坚持产教融合，打造可持续发展能力。人才是企业发展的根本，是创新驱动的核心。汽车工业是人才密集、技术密集、资本密集、产业链超长且高度全球化的产业，要坚持推动产业链和人才链“两链聚合”，通过强化人才链，培育更加优质高效的汽车创新链。
吉利重视人才体系建设，全球研发人员超3万人。长期以来，我们不断探索内生型人才培养。吉利造车第一天就开始办学校，近三十年来，吉利教育投入已超百亿，在全国共建有七所本专科高校，在校生九万余人，培养了20余万毕业生，80%进入全国相关行业就职，为汽车产业输送了大批优秀人才。在多年的教育实践中，吉利充分发挥企业作为办学主体的作用，在人才培养、课程设置、师资配置等各方面深度产教协同，推进产业链、创新链、教育链与人才链有机结合。目前吉利及上下游战略伙伴已经向吉利院校开放了超过30个大类、300种职业岗位，覆盖了吉利院校大部分专业，并与吉利院校共建了20多个现代产业学院。
吉利始终坚持非营利办学，坚持产教融合实践探索。我们认为，在职业技术教育方面，要做好校企各自机制和结构底层逻辑的梳理，院校要弄懂企业的经营逻辑，企业要理解院校的学术逻辑，供需双方相互靠近、紧密合作，空间相互利用，科研相互借力，人才贴近培养，形成“产教通”稳定的人才梯队和合作文化，做绿色和可持续发展的职业教育，实现产学研无缝对接。
以上是吉利在汽车产业链创新领域的一些探索。随着吉利“台州宣言”的发布，我们进入了战略转型的全新阶段，将围绕汽车主业，强化在“天地一体”、软硬件布局、基础技术与核心部件共享、模块架构升级等科技生态领域的协同，推动企业长期可持续发展。
浙江是干事业的热土，“守志笃行，诚信为怀、开天掘地，有容乃大”是浙商精神的生动写照。吉利将紧跟时代步伐，坚定发展信心，践行浙商精神，不断探索创新发展之路。我们也愿意与广大浙商伙伴一道，为浙江在中国式现代化新征程上勇当先行者不断贡献力量。