合资油车落难记：豪门车企的＂花式求生＂
谁能想到，曾经国内车市的＂三驾马车＂——大众、丰田、本田，如今却在跌跌撞撞中寻找出路。2024年伊始，新能源车市场渗透率直逼50%，这些靠着油车称霸的豪门车企，不得不开启了一场＂花式求生＂大戏。
大众这个曾经的＂车市一哥＂，如今可谓是＂大王叫我来巡山，却被山给压住了＂。他家的ID系列电车，不仅智能水平跟不上，价格还死贵，跟国产新能源车一比就露怯。无奈之下，一汽大众只好把捷达品牌翻出来救场，计划推出一款10万以内的A+级轿车VA7。说白了，这就是把速腾＂降级＂再贴牌，连发动机都用回了第一代的1.4TSI。这操作，不就是饥不择食的节奏吗？
要说尴尬，丰田可能比大众还要郁闷。作为混动技术的＂开山鼻祖＂，丰田的THS系统在油混市场可谓是独孤求败。但这套系统到了插混领域就有点力不从心了，更别提纯电市场了。现在好玩的来了，一汽丰田的bZ3C和广汽丰田的铂智3X，居然直接用上了比亚迪的三电系统。这就像是米其林三星大厨，跑去用别人家的调料包，这下巴给我都惊掉了。
本田倒是走了个＂另类＂路线，干脆利落地推出了全新品牌＂烨＂。烨P7和烨S7这两款纯电SUV，直接找宁德时代要电池，620公里续航看起来也够唬人。不过说实话，合资品牌这么着急转型，不就是被国产新能源车打得没脾气了吗？
这三家车企的＂花式求生＂，说白了就是一个字——怂。以前高高在上的合资品牌，现在不是找国产车厂要技术，就是主动降价保命，甚至连招牌都不要了，重新开张。这剧情反转得，简直比过山车还刺激。
讲真，看着这些豪门车企手忙脚乱的样子，就想问一句：当年那些看不上国产车的人，现在还觉得合资品牌高大上吗？这世道，真是风水轮流转啊！