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蔚来并不着急短期盈利?技术实力才决定今后谁活得更好

发布时间:2024-12-03 21:11:03来源: 15210273549

最近,蔚来成了很多知名投行关注的焦点,包括德意志银行、摩根大通、中银国际、CICC、花旗、美银、摩根士丹利等等,都给蔚来“买入”“增持”或“跑赢行业”评级。

估计,大家都是看到了蔚来最近提出的“小目标”:2025年销量翻番、2026年争取盈利。

说到盈利,也是业界关注蔚来的焦点。不久之前的一次公开活动上,蔚来联合创始人秦力洪谈了谈对这件事的看法,有句话还是很中肯的。他说:“在智能电动汽车这一长期赛道中,过早地追求盈利并不合理。”

这倒不是给自己找理由开脱,其实,智能电动汽车的研发和市场推广,以及为用户提供高品质的产品和服务,需要很大的成本投入,过早地追求盈利,并不是长远的公司发展策略。

秦力洪说的很明白:蔚来并不回避盈利问题,但也不会为了短期盈利而牺牲公司的长远发展,因为蔚来还会加大在技术研发、市场拓展和品牌建设等方面的投入,以提升公司的核心竞争力和盈利能力。

权威人士都说了,在智能电动汽车行业,衡量一个企业有没有未来,不仅要看赚了或者亏了多少钱,更要看其是否能够以科技创新推动产业创新。

就像蔚来一共投入530多亿的费用进行全栈自研一样,目前它已经拥有了12项全栈技术布局,并为整个行业实现了“有芯有魂”的突破。“有芯”指蔚来自研出业界首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片NX9031,它已成功流片;“有魂”指蔚来全量发布了面向AI时代的整车全域操作系统SkyOS·天枢,它也是国内首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统。

 

对于盈利问题,蔚来也在奔着这个目标努力。按照公开的计划,2025年蔚来迎来一波产品大年,多品牌战略继续推进,三个品牌全部到位。其中,蔚来品牌的ET9准备交付,新一代产品切换到新平台;乐道品牌要上两款车,萤火虫品牌也开始交付首批产品。

更何况,蔚来现在的整个财务状况在不断改善,特别是今年三季度整车毛利率的持续提升和自由现金流转正。

能够实现自由现金流转正,通常被视为企业财务健康状况改善的一个重要标志,这意味着企业不仅有足够的现金来维持日常运营,还能有剩余的现金用于扩张。“自由现金流转正”,对在价格战旋涡中的汽车行业来说更是特别珍贵,这也是蔚来财务运营转折点的关键信号。

这么看的话,蔚来要实现2025年和2026年的目标,很有戏。

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