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奥迪掀桌破价,从39.88万降至24.63万,配2.0T+四驱,月销13807台

发布时间:2024-12-05 09:01:25来源: 15210273549

导读

最近一汽奥迪的Q5L销量虽然小幅回升,但这背后却隐藏着许多不为人知的故事。你能想象一款豪华SUV竟然需要通过大幅降价来吸引消费者?这是否意味着品牌的溢价正在逐渐消失?接下来就让我们一起探讨Q5L的现状和未来。

 

销量小幅回升

根据乘联会发布的最新数据,一汽奥迪10月销量为14581台,Q5L车型贡献了其中的13807台,可以说Q5L是拉动一汽奥迪销量的绝对主力。受到了“以价换量”策略的影响,Q5L销量小幅回升,但整体表现依然平淡,这款豪华中型SUV还有很多短板亟待改善。

 

一汽奥迪为Q5L推出了多达15万元的优惠幅度,实际成交价普遍在25万左右,部分地区甚至只需要24万就能拿下这款豪华SUV。虽然价格战在短期内能够有效提升销量,但一汽奥迪作为豪华品牌,似乎有些不太搭调,消费者难免会对品牌产生质疑。

 

根据我们了解到的情况,Q5L的优惠幅度在全国范围内几乎是一致的,只要是当地有一汽奥迪经销商的城市基本都能拿到这个价格。经销商的利润空间被压缩到极限,但为了能够顺利完成年度任务,显然一汽奥迪不得不采取这种“以价换量”的策略。

 

对于消费者来说,这样买车固然划算,但豪华品牌的溢价在哪儿呢?如果未来一汽奥迪不对Q5L进行改款,消费者恐怕只能通过新车来寻找品牌价值了。

车机系统亟待加强

从产品力上看,Q5L的机械素质还是很不错的。全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大马力190匹或245匹,根据车型不同搭载7挡湿式双离合变速箱和quattro适时四驱系统。

从油耗表现上看,这款车也比较符合当下消费者的需求。不过我们看到很多消费者反映Q5L动力系统的调校并不能给人留下深刻印象,动力响应稍显迟钝,驾驶乐趣不足。

悬架方面Q5L同样表现不错,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,在兼顾运动和舒适方面做得很好。

 

但整体表现来看,Q5L还是有一些短板,这些短板可能会影响消费者的购买决策。比如车机系统以及内饰设计。

很多消费者表示Q5L的车机系统反应速度很慢,操作逻辑不够清晰,科技感和未来感都很不足。虽然一汽奥迪在中控屏上使用了12.3英寸的大屏,但却没有给人带来应有的体验。

 

而内饰方面,我们看到很多消费者用“老气”形容现款Q5L的内饰设计,这个形容词用得并不为过。虽然用料和做工都很不错,但整体设计确实偏中庸,缺乏吸引力。

 

更重要的是Q5L在座椅方面也存在硬伤。后排座椅坐垫过短、地台隆起高度过高、靠背角度偏直且不支持调节。这些问题直接导致后排乘坐体验极差,这一点对于家庭用户来说影响更大。

 

换平台或将迎来转机

从汽车工业的发展历史来看,平台化是一个很重要的环节。通过平台化,一方面可以降低研发成本,提高生产效率;另一方面可以更好地将技术和经验沉淀下来,从而不断优化和升级。

 

奥迪Q5L也是基于平台化生产出来的车型,此款车最早是基于大众汽车集团的MLB Evo平台打造,而新款车型则更换到了PPC平台。

 

 

从汽车工业的发展历史来看,平台化是一个很重要的环节。通过平台化,一方面可以降低研发成本,提高生产效率;另一方面可以更好地将技术和经验沉淀下来,从而不断优化和升级。

 

 

奥迪Q5L也是基于平台化生产出来的车型,此款车最早是基于大众汽车集团的MLB Evo平台打造,而新款车型则更换到了PPC平台。

虽然目前还没有关于新平台车型的消息,但我们可以预见,新平台将会给Q5L带来一次质变。电气化水平更高、智能配置更多、底盘表现更出色,这些都是消费者对新车期待看到的变化。

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