国产新能源技术的成熟，带动了人们对新能源车的选购热情，自从理想L系列在中大型SUV、大型SUV领域站稳脚跟以后，就迎来了众多竞争对手。说实话，到了现阶段内卷严重的市场中，紧凑型、小型领域给车企带来的利润也更少了，所以一些品牌都开始往中型、中大型领域进军。
腾势Z9和腾势N9分别为腾势汽车为高端用户提供的购车新方案，其中腾势Z9已经上市，而腾势N9的内饰图也公布（明年第一季度有望上市），今天就来带大家一睹腾势N9的风采。该款车的外观采用了简约的设计风格，机舱盖两侧微微隆起，配合“C”字形前包围和大尺寸头灯，营造出很强的力量感。
来到腾势N9的侧面，隐藏式D柱上的车标LOGO进一步宣扬车辆身份，方正的造型为良好的乘坐空间奠定了基础。尾部算不上饱满，大量的横向元素修饰予以修饰，扁平的后尾灯同样能起到拉伸尾部宽度的视觉效果。
拉开车门，进入腾势N9的座舱，“T”字形中控台上方保留了腾势Z9的三块屏，合理的布局使其大大降低了人们的适应成本。四辐式平底方向盘能激发人的驾驶欲望，主驾驶位右侧的双无线充电面板和实体按键在腾势Z9中也见过，利于驾驶员盲操。仔细观察还会发现，该款车多了两个电子后视镜屏，根据以往的规律来看，我认为该功能大概率需要选装，选装以后用户需要一段时间才能适应。
座椅方面，腾势N9为三排六座版车型，前排的座椅具备加热、通风和按摩等舒适性配置，兼顾到南北方用户的使用需求。不仅如此，该款车的前排还支持零重力调节，午休时刻或长时间乘坐均能舒缓身心。第二排的座椅在同级竞品前后移动的基础上，还多了左右调节，意味着该款车的中间通道可调整，身材健硕的朋友也能从容进入。吸顶电视、车载冰箱和双小桌板均在该车上体现，大大丰富了人们的用车环境。第三排座椅虽然不像前两排功能那么丰富，但六向调节也能兼顾到不同身材朋友，左右两侧的宽大扶手箱还承担了杯架和座椅调控的功能。
储物空间方面，腾势N9的后备厢内部平台而规整，较大的开口方便大尺寸行李搬运，右侧还设置了多个实体按键，方便驾驶员一键操作。满载状态下，后备厢在放下5个20寸行李箱外仍有余量，足够一家出行的行李存放，掀开盖板还能看到多个储物格，维修工具有专门地方存放。将后排座椅放倒后，储物空间又会进一步拓展，空间感直接拉满。
腾势N9在动力方面提供插混版和纯电版两种能源类型，纯电版腾势N9搭载的三电机最大输出功率为710kW，在易三方技术加持下，该款车的转弯半径会更小，城市路段也能从容行车。插混版腾势N9搭载2.0T发动机+三电机，其中三电机的最大功率略小于纯电版，但680kW的最大功率也能满足多场景使用需求。续航方面，腾势N9插混版采用电池容量为46.99kWh的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程为165km，基本贴合大部分用户出行半径，市区行车用电驱用车成本会更低。
上文从多维度对腾势N9进行讲解，可以看到该款车 与腾势Z9在内饰布局和动力系统方面高度相似。之前通过对腾势Z9的了解，会发现此车是一款注重驾驶性能的车型，非常对喜欢操控用户的胃口，因此我认为腾势N9也会延续这一特征，毕竟市面上主打舒适性的车型太多了，千篇一律并不容易吸引到用户，所以说到这儿我还真有点儿期待腾势N9了。屏幕前的你，是否也有同样的感觉呢？