我们上期评测了三阳 SYM Maxsym TL 508，这期应网友要求，我们开启了对 2025 款本田佛沙 750 的试驾之旅。这款车在外观与整流罩方面有所更新，运动感与舒适性均获提升，不过风格和配置未发生颠覆性改变，其 2025 款意大利起售价为 12290 欧元。三阳 SYM Maxsym TL 508 试驾：零百 6.5 秒，时速 152.6，性能猛兽来袭！
Forza 系列发展历程独特，本田从低排量起步，2000 年于日本推出 200 排量车型，2013 年 300 排量车型进入欧洲市场，2015 年增加 Forza 125，2021 年 750 排量车型推出且在欧洲销量超 25 万辆，2025 年迎来更新。 新款佛沙 750 冲劲更足、运动感强，定速巡航与仪表设备均有改进。它与同排量 X - ADV 技术层面基本一致（轮辋和悬挂行程除外），后部大部分结构共用，且 X - ADV 的新特性它也具备。其双离合变速（DCT）系统优化了起步与极低速度操控，离合结合顺滑高效，油门操作便捷，骑行模式有五种，比 X - ADV 少“砾石”模式，在自定义模式中，虽不能像 X - ADV 那样选择防抱死制动系统（ABS）的两种干预级别，但油门响应（P）、发动机制动（EB）、双离合变速工作逻辑（D）以及本田可选扭矩控制（HTSC）等调节选项得以保留，且本田可选扭矩控制前两个级别的运行方式已重新调整。
两车均配备 5 英寸彩色 TFT 仪表盘，可通过蓝牙与本田路享（Honda RoadSync）应用程序连接，标配定速巡航功能，左手把控制模块全新升级，带背光且功能完备。佛沙 750 车头变化明显，有更宽大风挡与重新设计灯组，日间行车灯集成转向灯，后视镜调节功能简易，位置不变，新增电动挡风玻璃，最宽处达 480 毫米，较之前拓宽 10 厘米，两边各延展 5 厘米，高度调节行程 120 毫米，倾斜角度 10°，熄火时自动降至最低位且能记忆位置。与 X - ADV 750 相同，佛沙 750 有 31 个部件（涵盖挡风玻璃）采用生物质来源（杜拉比奥，Durabio）聚碳酸酯或再生塑料制成，新压铸轮辋设计新颖，重量减轻且刚性增强。
本田佛沙 750（Forza 750）搭载一台排量 745cc 的直列双缸发动机，车架适配向前倾斜 62°的并列双缸发动机，长冲程设计（行程 80 毫米，缸径 77 毫米）可输出 58.6 马力与 69 牛·米扭矩，符合欧 5+排放标准，发动机主体架构未大幅变动，第四代双离合变速器传动比升级，一、二、三挡传动比缩短提升起步性能，四至六挡传动比拉长降低油耗，可在全自动与手动模式间切换，换挡过程尤其是低速时更为流畅自然。
新款佛沙 750 保持旅行踏板车特性，舒适性高，电动风挡高位时几乎能完全阻挡气流，平衡轴有效控制震动。座垫舒适且低（790 毫米），踏板宽敞，座垫下方 22 升储物空间实用，能容纳全盔，且新增液压减震器辅助开合。
城市骑行表现
Forza 750 虽不轻巧，但城市灵活性佳。升级后的双离合变速器让驾驶轻松，设定自动模式即可出发。745cc 双缸发动机动力强劲且输出平稳，信号灯前可快速起步超车。交通拥堵时，雨天驾驶模式（Rain）优势明显，以更流畅动力和更经济油耗弥补加速不足。骑行姿势符合人体工程学，脚踏板可让腿部和脚部灵活调整角度，缓解疲劳。
郊区骑行表现
驶离城市后，佛沙 750 多功能特质尽显。悬挂系统整体调校良好，前叉遇大坑洼时反应略显生硬，后悬挂凭借可调节预载减震器表现卓越，能在恶劣路况下保障稳定抓地力。手动模式下，双离合变速器操控性提升，带来流畅动感驾驶乐趣。
高速公路骑行表现
在高速公路上，佛沙 750 长途旅行摩托车特质展露无遗。空气动力学保护出色，可调节风挡与车身整流罩抵御风侵袭，保护腿部。巡航时发动机与变速器配合默契，平衡轴削减振动，发动机转速远离红区，提升声学舒适性与降低油耗，高速稳定性良好，油耗约每 100 公里 4 升，与官方数据相近，对于干重 236 公斤的踏板车表现出色。
路试总结
在 Taormina 周边道路测试中，后悬挂可调节预载减震器表现良好，前昭前叉应对坑洼吃力。双离合变速表现不错，寒冷天气下也稳定，刹车均衡及时。与 X - ADV 相比，佛沙 750 标准骑行模式下动力输出符合预期，驾驶感受和姿势运动感弱，更符合踏板车细分市场特点。
优点与缺点：
优点：
座垫低且电动可调节风挡带来舒适体验；双离合变速器适合城市和旅行；座垫下方储物空间宽敞且有照明；高速公路稳定性和空气动力学保护出色。
缺点：
前叉应对大颠簸生硬；风挡控制无专用按钮，需熟悉车载软件操作；后轮防抱死制动系统大力刹车时有时过于灵敏。
技术参数表：
- 发动机：直列双缸，四冲程，745cc
- 功率：43.1 千瓦
- 传动方式：链条传动
- 车架：钢制钻石型车架
- 前悬挂：41 毫米前叉，行程 120 毫米
- 后悬挂：普罗林克（Pro - Link）单减震，行程 120 毫米
- 前刹车：双碟刹
- 后刹车：碟刹
- 车轮：辐条轮，前轮 17 英寸，后轮 15 英寸
- 座高：790 毫米
- 干重：236 公斤