12月5日，我们参加了海豹06GT和海狮05DM-i试驾贵阳站活动，驾驶车辆从孟关比亚迪海洋网4S店出发，驶上银白高速前往遵义乌江寨景区。贵阳至遵义这条线路上行驶车辆相对较多，正好可以好好体验一下车辆的操控性、续航能力和智能驾驶辅助功能等。
两款车放在一起，外观区别就特别明显。海豹06GT的整体外观是在 OCEAN-M 概念车的基础上演化而来，采用海洋美学设计语言，更加动感与新潮。前机盖两边的凸起很有肌肉感，狭长异形的大灯加上下方略显夸张的熏黑通风格栅也很有侵略性。而同样采用海洋美学设计元素的海狮05DM-i则具备时尚大方的气质。规则的长方形前大灯由黑色面板及银色镀铬饰条连接镶嵌，同样横条造型的通风格栅，有点海面波浪层层叠叠的感觉。
海豹 06GT 的长宽高尺寸分别为 4630mm×880mm×1490mm，前舱储物盒容积为 45 升，后行李箱容积 380 升，放倒后排座椅后可扩展至 1058 升，完全满足用户日常需求。而海狮05DM-i的车身尺寸为4710mm×1880mm×1720mm，轴距为2712mm。后排座椅可以比例放倒，第二排腿部空间尤为充裕，后行李箱容积为407L，放倒后排座椅之后扩展至1430L，轻松满足居家旅行的使用需要。
内饰上，两款车风格很接近，融合大量海洋元素，比亚迪标志性15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad、10.25 英寸全液晶仪表，小巧的排档杆周围的实体按键组成一个圆形。海豹 06GT提供贝壳白、暮色蓝两种内饰配色，很有意思的是升降杯托氛围灯，可随上下电、开关门、加速、空调温度升降等场景进行动态响应，氛围感拉满。
而活动当天我们驾驶的是海豹06GT，搭载全球首创高效十二合一智能电驱系统，四驱版车型百公里加速仅需 4.9 秒，拥有更纯粹的动力性能。海豹06GT在城区道路行驶时，展现出了出色的动力响应和操控灵活性。其单电机后轮驱动版本，电机功率最高可达165千瓦，扭矩为330牛米，电门响应敏锐，在城市红绿灯起步时，能够迅速领先，轻松应对频繁的启停。海豹 06GT 配备 DiPilot 智能驾驶辅助系统，行车系统是基于前视摄像头、前置毫米波雷达、四个角毫米波雷达以及智能驾驶域控制器来实现的，主要包含自适应巡航、车道偏离辅助、车道领航、前向碰撞提醒、智能远光灯、盲区监测、前后方横向碰撞提醒及制动等。泊车功能是基于超声波雷达/环视摄像头以及智能驾驶域控制器来实现的，主要包含 AVM 全景（全景渲染在 IVI 侧实现）、APA 自动泊车、SDW 侧边距离提醒等。
海豹 06GT 采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，相比传统麦弗逊+多连杆，提升了抑制制动点头和加速俯仰性能，提高舒适性和车身动态稳定性，转向响应更迅速。配备可变阻尼减振器，低频运动时 FSD 阀系关闭，基础阀系工作，通过增大阻尼，让汽车更稳定，操控性更好；高频运动时 FSD 阀系和基础阀系共同参与工作，通过减小阻尼让减振变“软”，增加舒适性；舒适性方面可主动适应水洼、碎石、高低等不平整路况，能有效过滤不同路面带来的颠簸感，行驶中保持车身平稳，同时减轻乘客对坑洼路面带来的晃动感官刺激，减少晕车可能性；操控感方面智能阻尼力调节保障悬架表现，驾驶中路感反馈清晰、良好的操控感无惧旋转停车场和盘山公路，带来更足的过弯支撑，操控信心更强。
高速驾驶是需要高度集中注意力的，当我平视前方，从 HUD 显示中就可以把当前时速、限速标志、导航、换挡档位、AVH、ICC、ACC、BSD、蓝牙电话等重要行车信息清楚看见。而在旅途中想要倾听音乐，只需要语音发出指令，就可以通过海豹 06GT 至高 12 个扬声器的丹拿音响欣赏到，不影响车辆操作，甚至在车内其他乘坐人员休息的时候，调整声场的聚焦位置在我一个人这里。
在城市拥挤道路或者野外不熟悉路况场地驾驶的时候，海豹06GT的360°高清全景影像，让我能清楚地了解行人、移动物体、非机动车辆、障碍物，了解相对位置和距离，有效减少划痕、碰撞、坠落等事故的发生，老旧环境差的停车场停车也不是难事。
比亚迪全球首创的智能升流快充技术，将充电电流与整车电流解耦，任意电压平台下，均可充分发挥现有充电网络中标准公共直流充电桩 180kW 的最大能力，最大充电电流可达 400A，公共充电桩利用率提升 30%，提升用户实际充电体验，也提升了充电桩的运营效率。
通过这次试驾，我们得出以下结论：海狮05DM-i是一款非常均衡的车型，不仅在能耗方面拥有比较低的数据，在操控性和底盘反馈上，也具有远超紧凑型SUV的表现，而且拥有时尚大气的颜值，适合作为家庭用车。海豹06GT则个性化突出一些，动力强劲，偏硬朗的底盘调校，追求运动感的操控设定，动感张扬的外形必然会更吸引年轻个性消费者喜爱。