测试 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
我在德国第一次驾驶它。我已经下定决心了，但现在 Quattroruote 的同事已经开始使用轮盘赌和计时器，并将结果发送给我。我在国际测试中得到的印象与他们的测量相符吗？我们在下面看到马自达 MX-30 e-Skyactiv R-EV 基准测试。
2024 年会出现配备 Wankel 发动机的汽车吗？如果你不了解细节，你可能会说他让世界变得疯狂。这款发动机是由最顽固的汽车公司生产的，该公司不断拒绝缩小尺寸、涡轮增压和减少气缸数量，而这些都是全球各地不断出现的污染标准所强加的。然而这一次，马自达不但抵制，反而选择加大力度，将汪克尔发动机重新投入生产。当然，它不是独立的，而是复杂混合动力总成的一部分，充当增程器。
它的工作原理隐藏在 MX-30 R-EV 的腹部，在生产了第 200 万台转子发动机（他们在 1967 年才开始生产）后，该品牌的代表告诉我们他们将来会生产更多，他们将在各种模型中使用它们。现在，这些信息自然与我去年写过的未来轿跑车草图的专利有关，您可以通过单击以下链接查看：
马自达正在准备一款配备汪克尔发动机和两个电动装置的轿跑车！
回到 MX-30 R-EV，该车型针对的是那些通常每天行驶最多 70 公里、有可用插头的人 - 强制性的！ – 更长的周末度假。其余的人，即那些只在城市内或周边地区使用汽车的人，可以使用电动版 MX-30，其真正的自主行驶里程为 200 公里。对于电动汽车来说有点小，但这并不是因为系统效率差，而是因为电池很小，旨在减少对环境的影响。