宝马 330e 混合动力车（2025 款）评测
微妙的变化和更大的电池提高了 3 系 PHEV 的续航里程和吸引力。
宝马 3 系是一款普及度极高、知名度极高的汽车，几乎不需要任何介绍，因此，这是第七代汽车，它正在为 2025 车型年进行技术大修。由于它已经在 2022 年进行了“生命周期冲刺”（LCI：或宝马术语中的改款），因此外观几乎没有任何变化，而内部则有一个更精巧的信息娱乐操作系统 - 但 3 系本来就很出色，因此这种适度的更新并不一定是坏消息或产品停滞的迹象。
也许主要的讨论点是这款 330e 轿车车型（插电式混合动力车 (PHEV)）现在拥有更大的电池组，可增加续航里程。我们在英国以 M Sport 格式驾驶了这款车，看看它的表现如何。
爱尔兰的 2025 款宝马 330e 多少钱？
好消息是，正如我们的二氧化碳偏向税制一样，就定价而言，330e 仍然是 3 系的入门级车型。它与表面上应该是基础车型的 320i 共享 184 马力 2.0 升涡轮增压汽油发动机，但增加了 PHEV 部分的运行装置，尽管它产生了更高的功率和扭矩，但意味着 330e 仅排放 19-25g/km 的二氧化碳-而 320i 则在 147-165g/km 范围内。因此，330e 的运动型售价为 57,705 欧元，M 运动型售价为 59,245 欧元，而同等的 320i 汽车售价为 59,095 欧元和 60,955 欧元。因此，选择 PHEV 而不是纯汽油 3 系是最明智的选择。
宝马 3 系的外观有何不同？
非常小。2022 年，3 系设计进行了整体改进，增加了更厚的保险杠、更平滑的前照灯组和锐化，因此这里主要关注两种新的车身颜色，即 Arctic Race Blue 和 Fire Red（均为金属色），以及 M Sport 车型的 19 英寸合金轮毂的新设计。它们可以采用 Jet Black 或双色选项完成，因此 330e 具有清晰的线条和令人愉悦的比例，看起来与过去两年一样好。在我们看来，它也是最好看的现代 BM 之一。
了解 BMW 330e 的内部结构和车载技术
内饰方面，除了一些新的内饰选择和装饰饰面外，没有任何物理变化，并且增加了一个奇怪的“多边形”方向盘，由于其庞大的尺寸和边缘填充物的厚重，感觉非常庞大。
曲面显示屏现在运行操作系统 8.5，这让您可以更轻松地管理气候控制功能。但不用担心，传动通道上仍然有一个 iDrive 旋转控制器，因此您可以与 BMW 的显示屏进行交互，而不必一直用手指按压和滑动。总体而言，3 系的座舱始终保持出色，尽管由于电池组位于货舱地板下方，330e 的行李箱空间比 320i 的 480 升容量减少了 105 升。
宝马 3 系安全性如何？
这一代 3 系获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的五星评级，但那是在 2019 年，从那时起测试变得更加严格。尽管如此，凭借各种先进的驾驶辅助技术和坚固的结构，如果您将宝马 330e 用于家庭用车，以及更常见的商务和通勤工作，它将是一款安全的车辆。
驾驶宝马 330e
330e 的发动机、变速箱和电动机的配置与 2025 年车型更新之前完全相同。这意味着，正如我们之前提到的，引擎盖下可以找到与 320i 完全相同规格的 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，单独可产生 184 马力和 300 牛米的扭矩，但 PHEV 还配备了 109 马力/265 牛米的电动机，将峰值传动系统输出提升至 292 马力和 420 牛米。这使得它能够在 5.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，比 320i 快了整整 1.5 秒。
变化在于电池组，电池组容量从之前的 12kWh 大幅增加到现在的 19.5kWh。这大大增加了官方续航里程，从旧款 330e 车型的 45-66 公里增加到此更新版本的 85-101 公里。它还提高了燃油效率，无论是理论上还是实际上，因为更大的电池意味着 PHEV 显然会一直以电力运行更长时间。
然而，另一方面，330e 的重量有所增加。它之前是一辆 1,800 公斤的汽车，但现在已膨胀到 1,910 公斤。对于宝马同级别的汽车来说，这并非微不足道，尤其是我们一直提到的 320i 重量轻得多，只有 1,590 公斤。正是这种重量影响了 330e 的驾驶方式。它很好 - 事实上，比很好还要好；实际上，正如您对宝马 3 系的期望一样，它非常有才华 - 但它并不是有史以来佩戴蓝白圆形标志的最醒目的车型。
例如，性能感觉并不强劲。2.0 升发动机隔离性好，在达到更高转速之前保持相当文明，但如果您还记得老款 330i 车型及其奶油色直列六缸发动机，那么 330e 从未接近达到那些前代车型的动力输出高度，尽管它的动力要强大得多。它总是给人一种四缸涡轮增压的感觉，承载着很大的重量。不过，它有一个很棒的变速箱，牵引力和抓地力绰绰有余，确保您可以依靠 PHEV 的底盘优势，而不必担心它的后轮驱动状态可能会让它有点紧张。它的电动机也有足够的动力，可以自行推动 330e 达到 140 公里/小时的速度，而无需内燃机的任何帮助。
但除了直线速度（本身不会让你惊叹）之外，并没有太多的动态奖励。1.9 吨的重量也意味着你不会像想象中那样喜欢驾驶 330e 在某些弯道上行驶。如果你要求它这样做，它会做到，并且达到超越一些竞争对手的标准，但按照宝马自己严格的标准，这款插电式混合动力 3 系在接近极限时感觉有点沉重和缺乏吸引力。这在转向方面尤其如此，滑稽粗笨、形状奇特的方向盘剥夺了驾驶员的最终感觉细微差别。
没关系，这是一款插电式混合动力车，如果它驾驶起来非常舒适、精致，那么马马虎虎的操控性就不是什么大问题了。但即便如此，也还是有一些问题。在大多数情况下，330e 非常文明，感觉比现在豪华得多，乘客舱具有出色的减震和出色的噪音抑制。