宝马3系相信大家都不会陌生，在全球汽车市场都深受消费者喜爱，从1975年至今，宝马3系更是历经7代，每一代都代表着不同凡响的意义。那么，在当下竞争激烈的汽车市场中，宝马3系的产品力和性价比又将如何呢？还值不值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对宝马3系做一次全方位的解析。
售价部分：宝马3系是一款中型轿车，指导价区间为29.99-39.99万元，并且全系标配了2.0T涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱。在9月份卖出了11052辆、10月份卖出了11349辆，宝马3系每个月都可以卖到1万多台，这也意味着宝马3系这款车深受消费者和市场的认可。
外观部分：在我们看来宝马3系整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为宝马3系的外观而说它难看。车头宝马标志性的“鼻孔式”格栅采用了高亮黑烤漆装饰，两侧连接了狭长的前大灯组，天使眼开眼角的造型更加吸睛，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。
新车侧面线条简约大气，贯穿车身的线条有效拉长了车身视觉效果，流畅的线条凸显了宝马3系的运动气息，而大尺寸铝合金多辐式轮圈，纯黑色的设计增加了立体感。鲨鱼鳍天线作为宝马的传统，外观大方、功能齐全与整个车体融为一体，外形时尚。除此之外，尾部造型经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，看起来紧凑而运动，在尾灯部分与前大灯呼应内部灯组依旧采用了LED光源，同时迎合运动风格同样加入了熏黑设计，后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边排气布局。
底盘部分：前置后驱，配备前双球节麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，实车体验宝马3系在悬架减震器的前段阻尼轻，用以过滤细碎振动，后段阻尼稍重，能够在必要的时候提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸。特别是在城市道路上，它的悬架更软和了，但又不失韧劲，化解如减速带这般较大的冲击更为得心应手，基本都是一次压缩回弹到位，没有多余动作。
尺寸部分：新车的长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距2961mm（标轴版长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距2851mm），通过宝马3系的尺寸参数就可以看出，车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。
座椅部分：宝马3系的座椅真的很软，但这个软又不同于一般的软，椅背和坐垫中间区域有一层有点类似跑鞋的“气垫装置”，轻轻按下去感觉偏软，真正坐上去时有一定程度的内陷又能及时有所承托，坐垫也够长，非常舒适。此外，座椅通风/加热、电动多向调节等功能均有提供。