11月26日，五菱官宣，星光、星光S双车累计销量突破102871辆，正式迎来首个十万销量里程碑。
随后，在权威媒体组织的冬季“大考”中，面对难度颇高的低温区（气温5℃~15℃）和寒冷区（气温-20℃~-15℃）的双温区续航实测，星光凭借120.5%、87.7%的纯电续航达成率，分别拿下低温、寒冷双区10万级混动家轿双冠王；星光S以144%、86.9%纯电续航分别荣获插混车型组第一名，以及15万级混动SUV组第3名。要知道，在同级别参赛的多台车型中，星光S相比于深蓝S05的最高124.8%的纯电续航好上不少，日常冬季通勤使用，也无惧低温带来的续航焦虑。
那么，星光家族已是10万-15万级的新标杆吗？
50多款新能源车，星光家族仍有优势
不少朋友知道，对新能源汽车车主来说，冬季是个“难熬”的季节：在低温环境中，新能源汽车的动力电池组活性会有一定程度的降低，续航达成率自然更低，从而使得车辆的出行半径缩水。
说得直白些，冬季低温对新能源汽车的续航达成率来说，是个不小的考验，也是消费者购买新能源汽车时候的重要参考因素之一。
为了更全面验证目前市场上的新能源汽车冬季表现，这次共有50多款热门新能源汽车参与，包括特斯拉Model 3、小米SU7以及领克Z10等在内顶流车型，并且测试充分还原了冬季用车的真实场景，设置了统一的测试路线、工况占比等测试条件，足以对测试车辆的冬季续航达成率做出公正评价。
在这样的背景下，星光家族照样斩获多项第一，表现出彩，足以说明其产品力足够强大。
多项“抗寒”措施，星光家族不惧严寒
那为什么星光家族这么“抗冻”呢？首先，神炼电池组功不可没。
要知道，神炼电池不仅具备不起火、零自燃的高安全性，充放电效率大于96%的高效率，还不惧高温、高寒以及高原等极端环境，受低温影响较小，可以保持较高的电池活性，续航达成率自然更出色。
其次，为进一步降低能耗，星光家族还进行了针对性的风阻系数优化，比如星光采用了17项风阻优化方案，风阻系数降低25.1%；星光S的风阻系数低至0.277，续航可以提升20km左右。
另外，星光家族还全系搭载了双层流自动变频空调，对比常规普通空调，能够在寒冷环境除雾或者除霜等模式下，节约20%能耗，一定程度上提升车辆的续航表现。
经济性和实用性，星光家族都给到
从测试结果来看，我们完全有理由相信，即便是在寒冬中，星光家族不会让用户的出行半径受到影响，甭管是市区通勤还是中长途出行，用户均不用担心续航问题。
这还没完，星光家族搭载的灵犀动力系统，面对低温亦有不俗表现，在实测中，星光S、星光双车在低温区的百公里亏电油耗仅4字头，结合现在的油价计算，相当于每公里油费只要0.3元出头，充分帮用户捂紧了钱袋子。
除了能耗低，星光家族搭载的电机功率高达150kW，匹配五合一集成式DHT，动力输出平顺且充沛，让用户红绿灯起步的时候可以超越大部分车辆，超车变道也是轻松惬意。
结束语：
寒冬腊月，对新能源汽车确实是不小的挑战，但在五菱星光家族这儿，低温不再是痛点，严寒环境中，星光家族的续航达成率还是足够出色。
而且在与众多热门车型的PK中，星光家族做到了同级领先，不得不说，在10万-15万级这个细分市场上，星光家族是妥妥的标杆，树立了全新的标准高度。