新能源汽车蓬勃发展的浪潮中，车主们怀揣着对绿色出行的向往，奔赴这场科技变革，但心头也萦绕着诸多隐忧：电池会不会自燃？高昂的售后维修成本怎么破？二手残值大幅跳水又该如何是好？上汽荣威精准洞悉这些顾虑，重磅发布 「超级安芯承诺」，宛如一阵春风，吹散了萦绕在消费者心头的阴霾。
诚意满满的双重大礼
上汽荣威这份业界高标准的心意，实打实覆盖多款新能源产品，荣威 D5X DMH、荣威 D7 EV、荣威 D7 DMH 以及荣威 iMAX8 EV 非营运车辆的车主都能享受到这份专属福利，不限里程、不限时间、不限首任车主，直白且有力地传达出一个信号 —— 自燃即赔，终身质保。
三电终身质保，听起来不少车企都有，但细究起来，多数暗藏门槛。新车刚落地时，电芯、电池包正值性能巅峰，车企承担质保压力小；可随着使用时长增加，电池老化、自燃风险攀升，高额的更换成本令车企打起 “退堂鼓”，于是纷纷设限：仅限首任车主、规定里程上限、限定周年行驶距离，稍有不符，质保权益便打了水漂。反观上汽荣威，彻底摒弃这些条条框框，给予消费者毫无保留的保障，属实难能可贵。
直面电池自燃难题
不得不承认，世界上没有永不自燃的电池，这只是个概率问题。装在车上的电池包，由密密麻麻的电芯组成，虽说三元锂电池理论循环次数可达 2000 次，但组装成电池包后，受电芯间热量互扰、排布拥挤等因素影响，实际寿命大打折扣。时间一长，电池包衰减、电芯一致性变差，自燃隐患悄然滋生。
上汽荣威没有逃避这个棘手问题，而是从根源上发力。先是在电池包结构设计上大胆创新，采用躺式电芯布局，让每个电芯都拥有完整的对外接触面，工作环境趋于一致，有效规避热蔓延风险；一旦单个电芯起火，气凝胶能迅速阻隔火势，缩小影响范围。再者，电芯由时代上汽提供，电池包出自上汽时代，背靠宁德时代与上汽集团两大巨头，严苛遵循高标准生产流程，品质与安全性远超同行。得益于这些硬实力，上汽集团魔方电池斩获科技进步二等奖，为荣威的 “零自燃承诺” 筑牢根基。
赋能二手残值与市场格局
一直以来，新能源汽车的残值率是个老大难问题。因电池安全性存疑、质保权益受限，一辆新车落地没几年，贬值幅度远超燃油车，让车主心疼不已。上汽荣威的 “零自燃承诺三电终身质保”，无疑是扭转局势的关键一招。
自推行该政策后，二手残值显著提振，预估保值率提升 5%，为车主实实在在挽回损失。以 20 万的车为例，残值能增加近 1 万元，成效斐然。与此同时，新能源汽车年检新规将至，三电相关检测愈发严格，售后维修成本高昂，那些品质欠佳、靠压缩成本抢占市场的产品，终将在市场的筛选中被淘汰。上汽荣威此举，引领行业走向重视品质与售后的良性发展轨道，二手新能源交易也迎来 “轻装上阵” 的新局面，买家只需关注有无事故，无需再为电池质量揪心。
回首过往，上汽荣威在全球售出超 30 万台新能源汽车，无一例自燃报告，这份亮眼成绩彰显其深厚技术底蕴与过硬品质管控。上汽荣威此次 “零自燃承诺三电终身质保”，不只是给予车主的安心保障，更是向整个中国新能源汽车行业抛出的 “挑战书”，激励同行提升品质、完善售后，一同推动新能源汽车迈向更成熟、更可靠的未来。相信在这份承诺的催化下，会有更多消费者满怀信任地拥抱新能源汽车，畅享绿色出行的美好。