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国外火爆国内稀烂,卖车全靠换标?五菱人拯救名爵

发布时间:2024-12-14 10:33:25来源: 15210273549

人民需要什么,五菱就造什么。
近日,上汽乘用车正式任命周钘担任MG名爵品牌事业部总经理,开始接管MG在国内的营销。在这之前,他的身份是上汽通用五菱和宝骏的品牌与传播总经理,上面那句家喻户晓的名言正是出自于周钘之口。

 

当晚,周钘连发6条微博,明确地告知大家,他对于这次调任做好了准备:“明天把MG今明两年所有的新车挨个看一遍。”

然而他要面对的情况并不比五菱轻松。

 

MG目前最严峻的问题是,国内外发展极为不平衡。

反常识的是,截至2023年,MG连续五年位居中国汽车单一品牌出口量第一名。今年1-11月,MG在欧洲卖了超22万辆,欧洲人爱惨了。

 

备受老外青睐的背后,藏着两大问题:第一,虽然海外卖得不错,但在售的有很多都是挪用兄弟的骨肉,实际是“换标”车型。如宝骏云朵在印度改头换面成了MG Windsor EV,宝骏530挂个MG标就成了MG Hector。

说好听点就是合理利用品牌力,说难听点是没有自己的产品。

第二,MG目前在售11款车型中仅4款新能源车型,电动化迟缓。2024年可以说是出海的元年,随着比亚迪、奇瑞等自主品牌渐渐追上,MG在海外的领先优势正在逐步缩短。

在国外炸鱼的MG,回到国内需要面对的是在村口刷副本练到满级的大佬。

 

回到国内,MG的销量不尽如人意。

几款车里面只有MG5卖得算是过得去,其他车型也在2000辆的销量规模以下。海外卖爆,11月出口19202辆获单车型出口量第二的名爵ZS,在国内销量却剩下个位数。

MG在国内如此地无人问津,甚至周钘接手后,需要发起关于命名地投票。因为这个品牌究竟是叫MG还是叫名爵,至今还没有统一。MG在国内的营销基本上等于从零开始。

 

不过从零开始也并非是坏事。正所谓处于低谷时,每一步都是上坡路,从另一个角度看,MG有着无限的发展空间。

“他们告诉我,说昨天是MG今年声量最大的一天。”履新次日,周钘在微博里直言。

 

对比起宝骏这个老掉牙的品牌,MG品牌显然更加年轻、洋气而且有故事。显然对于37岁的周钘来说,这个舞台和他的身份更加契合。“周金开”周钘再加上“胖头鱼”俞经民,营销实力是不用担心的。

目前摆在MG面前的是渠道问题。周钘当年从市场公关的线上调去五菱大区,也熟悉了很多年的渠道管理,再加上薛海涛在最近调整SGM渠道的过程中也有很多经验借鉴。鼎力相助下,周钘肩上的担子也算是轻松点。

上汽开始不再任人唯亲而是任人唯贤,开始重用有干劲、有能力的年轻管理层,这也让我们看到了上汽痛定思痛的决心。虽是市场倒逼,但对上汽而言绝对是一个积极的信号,对于周来说,也是大展拳脚的机会。

周钘加入后,MG在未来会带给我们一些什么样的新产品,值得期待

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