现在的乘用车市场很“内卷”，不但卷价格、卷配置，而且还卷技术、卷价值，甚至就连老板也要卷一下。对于“内卷”，不同的人有不同的看法，有人觉得“内卷”就是良币驱逐劣币，能把那些没有优势的品牌扫地出门，留下来的都是“精英”。有人觉得“内卷”不利于行业发展，这会引起产品质量下降，导致市场混乱。那么， 您觉得“内卷”是利大于弊呢？还是弊大于利？
在不断“内卷”的当下，涌现出了一批在交付量方面十分有优势的造车新势力品牌，比如理想汽车、鸿蒙智行和零跑汽车，它们在11月份的交付量都突破了4万台，理想汽车交付了48740台新车，同比增长18.8%；鸿蒙智行交付了41931台新车，同比增长122%；零跑汽车交付了40169台新车，同比增长117%，单月交付量创历史新高，而且提前完成了年销量目标。对于理想汽车和鸿蒙智行单月交付量突破4万台我是一点也不意外，让我意外的是，零跑汽车的交付量也突破了4万台。
在林林总总的造车新势力中，零跑汽车为何能火？
零跑C10在11月的交付量突破了10000台，或许我们可以通过零跑C10的畅销来解读一下零跑汽车的崛起之路。
零跑C10定位中型SUV，售价12.88-16.88万元，它既有增程式车型，又有纯电动车型，消费者的选择还是很宽泛的。
外观设计方面，零跑C10的前脸采用了封闭式前格栅，大灯组显得十分柔和流畅，还配备了贯穿式LED日间行车灯，再配合宽大的下格栅以及硬朗的导流槽，不但提升了前脸的横向视觉宽度，还让前脸显得更有运动感。另外，在车顶上方，还配有激光雷达，支持高阶智能驾驶辅助功能。
说实话，在15万级车型中，提供高阶智驾系统的并不多，这也是零跑C10的“卖点”之一。
车侧部分，型面简洁，造型饱满，外后视镜和车窗饰条还熏黑了，并配备了大尺寸的枪灰色多辐轮圈，意在提升车侧的运动感，门把手则采用了隐藏式设计，能够降低车侧的风阻系数，也更有科技感。
尺寸上，零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，在5座中型SUV中的尺寸还是不小的，而大尺寸设计可以带来更宽敞的车内空间，家用属性也就更好一些。