导读

近年来，绿色出行成为了消费者购车的“新宠”，而传统豪华品牌却在这个趋势下遭遇了前所未有的挑战。你有没有想过，曾经高高在上的豪车们为何如今销量惨淡？是因为高油耗、高排放的老路不再被接受，还是因为消费者对性价比的追求发生了变化？让我们一探究竟，看看豪华品牌是如何在这场“绿色革命”中被迫转型的。

 

绿色出行与豪华品牌的市场挑战

绿色出行趋势正在重塑消费者的购车决策，传统豪华品牌面临前所未有的挑战。高油耗、高排放的车型被市场逐渐淘汰，消费者开始青睐具备绿色环保特征、同时具备高性价比的车型，而这恰恰是许多豪华品牌所无法满足的。

 

 

2024年11月乘用车市场表现分析

根据乘联会最新发布的2024年11月国内乘用车零售销售数据显示，外资豪华品牌“失宠”，占比降至26.1%，而以蔚小理为代表的东方大国新能源品牌，市场占比已达37.6%。有意思的是，作为豪华品牌主力军的德系、日系、韩系、英系、美系等“外来豪强”，11月销量均出现不同程度下滑，尤其是“落幕之作”奥迪Q6、奔驰EQE等，更是惨淡。

 

 

销量不佳的豪华车型及其原因

具体来看，11月销量不足100台的外资豪华车型包括：英菲尼迪QX60/QX50、路虎发现运动版、沃尔沃EM90等。其中，英菲尼迪QX60指导价为51.58-61.98万元，11月销量仅为9台；路虎发现运动版指导价为63.68-75.58万元，11月销量仅为15台；沃尔沃EM90指导价为73.70-95.70万元，11月销量仅为40台。

 

作为国产车型的竞争对手，它们的销量表现并不算好。但从价格区间来看，它们却都不算便宜。

 

奥迪Q6和奔驰EQE的市场反响

例如，奥迪Q6的指导价为46.77-61.56万元，属于中大型纯电SUV，但由于其与Q5/Q7/Q8等奥迪Q系列SUV并没有太大关联，因此消费者对其兴趣减退，11月销量仅300台。

 

再比如，奔驰EQE的指导价为47.80-62.70万元，同样属于中大型纯电SUV，但由于其与奔驰E级、奔驰GLC等关系不大，因此也遭遇了消费者冷落，11月销量仅285台。

 

值得注意的是，奔驰EQE终端优惠力度达到了20万元，这一价格区间也因此变得极具竞争力。然而即便如此，消费者依旧对国产电动车青睐有加。

 

凯迪拉克CT6和消费者期望差距

除了以上两款外，凯迪拉克CT6的表现也不尽如人意。该车的指导价为35.97-46.97万元，作为一款中大型轿车，其在配置和诚意方面都不差。但由于其终端优惠力度并不算大，因此11月仅卖出了297台，远远低于同级别竞争对手的表现。

 

这其中原因，自然是价格竞争所致。尽管凯迪拉克CT6是一款豪华品牌轿车，但由于其价格区间已经触碰到了合资品牌乃至部分国产品牌中大型轿车的底线，因此在消费选择上就显得不够“豪华”。

 

豪华品牌在东方大国市场的定位问题

 

不仅是凯迪拉克CT6，其他外资豪华品牌在面对国内消费者时也出现了类似问题。尽管它们都是“豪华”之名，但在消费者心目中的期待与实际体验之间，却存在着不小的差距。这也就导致了它们在国内市场上的销量下滑。

 

更重要的是，豪华品牌在东方大国市场上还面临着诸多问题，例如：缺乏竞争力、定价偏高、缺乏豪华说服力等。

结语

总的来看，豪华品牌在市场中的地位正遭遇严峻考验，消费者的期待与实际体验之间的落差让这些品牌不得不重新审视自己的定位。如果你也觉得豪华品牌该跟上时代的步伐，欢迎在评论区留言，分享你的看法，别忘了点个赞支持一下哦！