现在大街上新能源汽车已经可以说是很常见了，当然新能源汽车种类多样，包括了纯电、插混、增程等。像一些比较在乎续航的朋友就会选择插混或者增程汽车，最近有考虑入手一台紧凑型SUV的朋友，可以看看宝骏云海EV和元PLUS，不过我个人觉得宝骏云海PHEV在家用车的表现上更为出色，这台车有两个版本可以选择，预算在十万左右可以选择宝骏云海600km 纯电版（文中简称宝骏云海EV），小编了解到太原地区该车惠后仅售12.38万，下面我们就一起来了解一下吧。
先来了解一下宝骏云海EV的电池技术，搭载神炼电池技术，采用创新的L型安全极耳设计，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕overhang设计。这些设计确保了在热失控后，座舱温度控制在40℃以内，避免了高温危险。电池还采用了高热稳定性和低热传导性的陶瓷层涂覆技术，以及阻燃V-0级别的硅基耐温密封材料，为电池安全提供了多层防护。搭载了“车端+云端”双BMS系统，实现24小时不间断的安全巡检，一旦发现异常，能够立即启动预警服务并联系车主，确保了高效率的应急救援。
在电池热失控时，宝骏云海的智能安全系统会立即通过仪表盘、警报声等多种方式向驾乘人员发出安全提示，并且车辆外部灯光开始闪烁，同步进行的还有断开高压电、毫秒级解锁车门、启动车门应急开关，确保驾乘人员可以尽快得到电池热失控的信息，并且车辆会通过安全智能系统帮助人员打通逃生通道。电池容量为69.2kWh，实现了长达600km的纯电续航。该电池支持2C快充功能，电量从30%充至80%仅需20分钟，可增加300km的续航。电机功率为150kW（204Ps）、扭矩310N·m。元PLUS的最高续航510km，且快充时间为0.5小时。
进入到宝骏云海EV车内之后，可以看到很多皮质的材料装饰，不过这些材质都很环保，没有什么刺鼻的味道，为了让车内不会过于的单调，用一些镀铬饰条或者饰板进行装饰，看着也更加的豪华。主驾驶前面是一块8.8英寸的仪表盘，右手边是15.6英寸的中控屏，两块屏幕悬浮在中控台上看着很有科技感。方向盘是平底式设计，可以手动调节，还有多功能按键。门把手的设计很有质感，车门的扶手上还有储物空间。
扶手台上有两个放置手机的地方，后面是双杯架，主副驾驶可以同时喝饮料。语音识别控制特别精准，主副驾驶带有分区域唤醒识别功能，也可以连续说出一段语音，语音助手都能完成。宝骏云海EV的科技配置也很丰富，达到L2级别的辅助驾驶，虽然没有激光雷达，但是却支持高速和城市的智驾，自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、自动泊车入位、循迹倒车灯功能一应俱全，不管是跑高速还是在市区里，都能享受到科技带来的便利。
关于空间表现，笔者身高175cm，调整主驾驶座椅至最低，前排头部剩余空间约为一拳半；后排头部空间一拳两指，腿部空间则为两拳半。实际体验中，无论是前排驾驶还是后排乘坐，头部和腿部的余量都比较宽裕。后备厢容积567L，放倒后排座椅后可扩展至1570L，日常出行时的装载能力也比较令人满意。
回到外观上，宝骏云海EV采用“巴斯夫”车漆，常规是4层工艺，而骏云海EV有8层工艺，漆面看上去更水润有质感，防护效果也更好一些。车头尾封闭式设计，灯组为一体式，呈三角形构造，中网向两端回缩包拢，与黑色的导流槽结合，底部设有梯形进气口，内部以熏黑和网格处理，下边缘带有金属饰条修饰。车身长宽高为4541*1880*1608mm，轴距2750mm，空载状态下离地间隙161mm。配备225/55 R18的新能源低滚阻轮胎，具有不错的抓地力以及静音效果。尾部带有贯穿式灯带以及厚实的黑色双段式护板。