油车末路？日产轩逸化身救命稻草，销量王者突现隐忧
凌晨的4S店交车大厅，销售小张看着墙上＂畅销车型展示＂的1-11月销量榜单，当他看到轩逸以305123台的成绩雄踞榜首时，眉头却不自觉皱了起来。这款曾创下月销5万辆神话的＂销冠＂，如今虽仍坐稳冠军宝座，却让人不免生出几分寒意。
日产轩逸经典版2024款延续上市，依旧主打亲民实用牌。价格区间维持不变，从舒适版到尊享版共推出四款配置车型。新车继承了1.6升自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大功率90千瓦，扭矩155牛·米，在动力性能上可谓中规中矩。值得一提的是，新款取消了发动机启停功能，虽然可能小幅增加油耗，但能降低小电瓶损耗，为用户节省更换成本。
轩逸的故事，印证了＂金牌打工人＂的无奈。数据显示，轩逸在日产品牌销量占比超过半数，堪称当之无愧的＂救命稻草＂。然而，2024年前三季度日产在华销量狂跌近两位数，轩逸这棵独苗也难掩颓势。尽管11月销量达到32977台，环比增长3.2%，但与巅峰期月销5万台的辉煌相比，已显露疲态。
翻开轩逸的＂履历表＂，这款车型最大的优势在于耐用性和低保养费用。经典的四缸1.6L自吸发动机省油省心，庞大的保有量也让零配件供应充足价格亲民。但在智能化和电动化大潮下，轩逸暴露出的短板愈发明显：内饰材质和智能配置落后，动力表现平平，高速噪音控制欠佳，造型设计缺乏个性。
眼下的轩逸，正在上演一场无奈的＂价格游戏＂。为了维持销量，不得不通过降价来刺激市场，这直接拖累了日产的利润空间。更令人担忧的是，在新能源车型的围攻下，轩逸几乎丧失了年轻用户市场，只能在存量市场中苦苦支撑。
业内人士指出，轩逸当前的处境，就像一个能力出众却老态尽显的职场老将。虽然经验丰富、可靠稳定，但在新技术层出不穷的当下，已经逐渐失去了竞争优势。对日产而言，光靠轩逸这张＂老面孔＂终究不是长久之计，及早布局新产品才是破局关键。
说白了，轩逸现在就是个能打工的＂老黄牛＂，还在辛辛苦苦给日产创收。但在这个新能源造车速度比谁都快的时代，你说靠一款燃油老将能撑多久？这可真是让人细思极恐啊。
