有人说，现在有一些汽车品牌为了卖车，什么样的离谱操作都能干出来。
开始我还不信，直到不久前刷到一个视频，算是让我彻底开了眼。
某品牌的销售带着客户去试驾体验，按说到了这个环节，销售只要拿出专业能力来，确保试驾环节安全顺利就好。偏偏视频里这个销售要炫技，鼓动体验者松开方向盘，让车辆的智驾系统自己开，体验一下他们家的智驾和主动安全。
其实这时候，试驾车前面有红灯，前方也有车辆刹停了，不应该有如此的危险举动。但此时的体验者以为销售胸有成竹，销售又觉得自家的智驾系统和主动安全绝对靠谱，于是离谱的一幕就发生了：试驾车离前面的车越来越近，体验者的心跳越来越快，销售嘴里一遍遍说着没事没事……
然后就撞了。
咱就说，到底是销售没谱，还是品牌在给销售做培训的时候，就传递过错误的信息呢？
这里真的建议，所有汽车品牌在对待安全问题的态度上，都去和沃尔沃学一学，因为安全这事真的马虎不得。
我作为沃尔沃XC60的老车主，开着它走过了大几万公里，在这台车上我感受到了沃尔沃对于极致安全的追求。
关于这车的被动安全咱们就不赘述了，网上的资料一抓一大把，这车到底多硬大家心里都有数。我就聊聊它在主动安全方面的表现，给大家做个参考。
沃尔沃XC60搭载的是沃尔沃第三代City Safety城市安全系统，这套系统是沃尔沃汽车工程师通过对大量的真实事故进行复盘，结合沃尔沃对于车辆主动安全的理解，开发出来的一套全速域、全时段主动安全技术，它几乎能应对我们日常出行场景中，能遇到的所有危险情况，像文章开头我们说的这次事故，如果换做沃尔沃XC60，毫无疑问它肯定会被主动刹停。
而且大部分人不知道的是，就连沃尔沃XC60的主动刹车也分为了两种，不止车头遇到障碍物会触发主动刹车，遇到溜车，或者倒车时候观察不仔细，有发生危险碰撞的可能，沃尔沃XC60也能主动刹停。
另外沃尔沃XC60的City Safety系统还有主动避让的功能，当XC60在借道超车，对向有迎面来车时候，或者有行人或障碍物进入XC60的车道，有可能发生碰撞的情况下，沃尔沃XC60的City Safety系统也会被触发，启动主动避让程序，对车辆行驶路线进行修正，避免事故发生。
还有一种情况，是驾驶员观察到了危险，但是由于紧张或者反应不及时，修正方向盘的角度可能会不到位，这时候XC60的City Safety系统会主动放大车辆转向比例，增加车辆的转向角度，并且主动减速，进而避免危险的发生。
作为普通用户，我对于沃尔沃XC60的City Safety城市安全系统了解的也不是很多，甚至它被触发的时候都很少。但我很清楚，一旦XC60的City Safety城市安全系统被触发，那就是帮我规避了一次危险。
我希望所有车企都能学习沃尔沃的主动安全技术，让我们的出行环境更安全。同时我也建议一些车企，向沃尔沃的造车理念学习，销量固然重要，但消费者的生命安全更重要，要抱着对生命安全负责的态度去造车和卖车，只有这样的品牌才能够走得更长远。