如今的中型SUV市场竞争激烈，每家车企都在提升的无非是消费者最为看重的那几点：燃油经济性（能耗）、大空间、性价比和舒适配置。唯有满足了这几点要求，才能在市场竞争中力争上游。接下来介绍的这款车，可以很好的满足这几点核心要求，市场上的销量也不错，这台车就是零跑C10。
一、在动力系统与能耗层面：零跑C10分为增程式和纯电两个动力系统，增程式车型全系均为1.5L自然吸气发动机+后置单电机动力组合，匹配电动车单速变速箱，最大马力231Ps、最大扭矩320N·m，官方百公里加速时间为7.68s，工信部亏电油耗为5.1L/100km，CLTC综合续航里程达到了1190km。此外，增程式车型全系的CLTC纯电续航里程均为210km，应付城市代步日常出行是足够了。
而纯电车型除入门版410舒享版车型的CLTC纯电续航里程为410km外，其他均为530km。在动力上也使用后置单电机并匹配电动车单速变速箱，纯电车型全系最大马力均为231Ps、最大扭矩320N·m，与增程式车型相同。官方百公里加速时间为7.29s，对比增程式车型要稍快一些。
对于有固定车位与充电桩的车主而言，零跑C10这款车可油可电的优点能够得到充分发挥。而不具备充电条件的车主也可以选择增程车型当做纯燃油车型来开，毕竟5.1L/100km的油耗表现甚至要低于很多紧凑级轿车，在日常使用中几乎没有较大负担，而在有充电条件时增程式车型也可以充电，这样能够进一步的节省出行费用。
二、车身尺寸与空间：零跑C10的车身尺寸为4739×1900×1680（mm）轴距为2825mm，从尺寸数据上来看零跑C10是一台典型的中型车。车内使用的是传统五座布局，这也是常规中型SUV最主要的座椅布局形式，比起紧凑级SUV而言在加大了后排空间的同时也增加了后备箱空间，其实一台大尺寸的SUV车型对生活品质的提升是有帮助的，像日常出行采购、户外露营时一个宽敞的后备箱可以装下不少物品，在放倒后还可以小憩一下。
座椅也是零跑C10车型的一大亮点，作为一台以大空间家用为主的SUV车型，首先1680mm的车高保证了车内头部空间达标，1900mm的车宽则保证了车内的横向空间，在前排座椅大角度向后放倒时可以形成大沙发躺椅式的车内座椅布局，而前排座椅在放倒后变成了一张临时的休憩椅，在停车等待时小小的休息一下，缓解疲劳也是一个不错的选择。
常规五人乘坐时后备箱容积为370L，在放倒后排座椅时容积提升为835L，此外座椅支持40：60比例放倒，这也提高了车内储物空间的灵活性，面对三人、四人携带大量行李时的出行情况也可以轻松应对。
三、售价方面，增程式车型分为三款，售价分别为13.58万元、14.58万元、16.58万元。而纯电车型分为四款，售价分为12.88万元、13.88万元、14.88万元、16.88万元。增程式车型与纯电车型的顶配均比次顶配车型贵出2万元整，这是因为顶配车型搭载了智驾系统，对于智驾系统有需求的朋友可以考虑入手顶配。
此外零跑C10这款车型的国内售价与国外售价是有着很大差距的，国外的起售价格为36400欧元，换算成人民币约为28.6万元，和国内入门版车型相差了15万元左右。
此外除纯电车型的入门版以外，其他车型均可选购选装包，仅需付出10000元。習文在这里挑一些实用的重点来讲：20英寸三叉戟轮毂、前排座椅加热、通风，方向盘加热、256色氛围灯，这个选装包可以说是一个贴心的“冬季包”，在面对北方冬季寒冷天气的时候，加热功能就成为了离不开的配置，相信北方司机朋友都知道，早上上车时座椅的冰冷有衣服隔绝尚可以忍受，而方向盘经过一夜的冰冻，那个温度真不是一般人可以忍受的。
四、内饰与舒适配置，零跑C10的内饰设计较为简洁利落，实体按键整体集合进了14.6英寸的中控大屏中，在熟悉操作后并不影响行驶时的盲操作，主动安全配置有全系标配的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等，同时全系标配后倒车雷达、360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、多种驾驶模式选择等。
可以看到零跑C10在安全性上确实很注重，全系标配的安全配置也足够丰富，在日常行驶时给到的帮助还是很有用的，例如在拥挤车群中穿梭时，360度全景影像、前方碰撞预警、主动刹车等功能就可以很好的避免事故发生。
而在舒适配置上，零跑C10同样不吝啬，全系标配皮质多功能方向盘、电子式怀挡、10.25英寸全液晶仪表、全车无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、主副驾电动调节、第二排座椅靠背角度调节、自动双区空调等。如果加装了选装包后，车内舒适配置会更上一个档次。
无钥匙进入
習文小结：对于消费者而言关注的无非就是能耗、大空间、性价比与舒适配置，只要能在合理价位中将这几点要求尽可能的满足消费者，那么这款产品的销量自然而然会增加，毕竟人民的眼睛是雪亮的嘛。
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