12月4日，福田汽车举办营销战略及产品会。会上，福田汽车正式对外发布全域智慧生态品牌“爱易科”，同时亮相了全新一代纯电动中VAN福田风景i产品，以及福田欧曼银河重卡家族新成员银河5、银河T。
其中爱易科是福田汽车站在过去21年时间的经验积累和技术革新的基础上推出，通过爱易科全域智慧生态品牌，福田汽车展现了其在未来阶段智能科技、生态链合及新能源领域的全面战略布局；全新一代纯电动中VAN福田风景i产品，其充满电仅需18分钟的行业领先性，成为新一代“绿色货运，中系新标杆”的有力推手；此外欧曼银河重卡家族新成员银河5、银河T，从人文关怀设计、轻量化、全能源路线等方面，实现对驾驶者需求和国家趋势的双满足。
作为中国规模最大的商用车企，福田汽车在面对市场下行竞争更加激烈大环境，以自我变革不断巩固市场地位。可以说通过这场发布会，福田汽车不仅向外界展示了发展战略方向，而且还给出了未来商用车市场竞争的方法论。
爱易科全域智慧生态覆盖全产业链
中汽协数据显示，今年10月商用车销量为29.8万辆，同比下降18.3%。相比商用车细分市场的收窄，10月新能源汽车销量达143万辆，同比上升49.6%，而且占到总体销量的46.8%，几乎已经做到了与燃油车平分天下。对商用车市场进一步分析发现，10月新能源商用车国内销量为5.4万辆，同比增长26.6%，占到商用车国内销量的24.4%，并且该比例正在逐步提高。从这些数据表现不难得出一个结论，在市场大环境下行中，商用车更加迫切需要新能源转型。
风向变化草木先知，作为国内商用车销量规模第一的福田汽车，在面对市场环境变化或转型时尤为敏感。福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东告诉外界，从2003年开始，福田汽车在新竞争环境下，通过能源结构调整以及智能化技术革命推动商用车向生态多元化发展，经历了三个阶段：
第一阶段为2003年-2009年，福田汽车链合清华、北理工、美国伊顿、盟固利等合作伙伴开启探索新能源技术生态。
第二阶段为2010年-2019年，在这一阶段里，福田汽车加速布局，发起北京汽车物联网产业联盟、成立福田智科，布局车联网业务，注册爱易科，布局自主三电等。积极从研发端开始向市场端落地转型。值得一提的是，在这一阶段注册成立的爱易科公司由福田汽车100%控股，主要业务涵盖汽车电池管理系统、电控管理系统、电机、充电站、充电桩等的技术研发及生产。福田汽车已经开始有意识实现上下游产业链的自研自控。
第三阶段为2020年-2024年，福田汽车持续进化，于2020年成立X事业部，这是福田汽车聚焦商用车后市场，面向信息流时代抢占先手而成立的战略事业部，全面统筹福田汽车后市场业务，致力于成为中国商用车智能互联生态的引领者。此外福田汽车还积极布局电池回收、电池银行、加氢站、充、换电站等，从商用车后市场服务方面实现新能源生态创新。
正是基于21年时间的积赞铺垫，才使得福田汽车对商用车有着更全的战略考量。在这场发布会上，福田汽车发布了全域智慧生态品牌 “爱易科”，从一家公司名称上升为品牌，这也标志着福田汽车第四阶段的开启。所谓的全域智慧生态，是包含了产品设计与研发、生产制造、销售和服务、后市场支持等全价值链智慧生态。
爱易科，是i-ECO的音译，分别代表Intelligence智能、Ecological生态。LOGO原型来自四叶草，代表着幸运、希望和价值，旨以自主创新核心技术引领未来移动生态，以智能科技链合全球伙伴共建商用车可持续发展新生态。
对于外界而言，福田汽车已经有了21年的结构调整以及智能化技术革命经验，只需按部就班发展即可，可为何又要再次推出爱易科？其实这个问题从福田发展规划中就能找到答案。在2023年，福田汽车发布了新能源30•50战略，明确2030年新能源比重超过50%，并且对产品、生态、数字化转型等方面给出相应规划。发布爱易科品牌，这也是福田汽车新能源30·50战略既定行为。
在发布会上，巩海东对爱易科进行了详细阐述，爱易科分为“智·生态”与“电·驱动”两大板块，其中“智·生态”涵盖了“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大服务类别，“电·驱动”则是通过“0+1+3+4+N”模式重塑三电研发生态链。其中，“0”代表福田始终坚持用户至上的核心理念，0距离接触商用车使用工况，深入了解一手数据；“1”是指福田大数据平台，是目前商用车行业先进的车联网数据平台，是设计开发核心数据来源的基础；“3”指代电池、电控、电驱三大模块，构成了完整的爱易科“电·驱动”系统；“4”则对应着节能、安全、工况适应性和智能化四大价值维度；而“N”则代表了福田对未来的无限想象与可能性，预示着多元化的产品解决方案。
根据中汽协数据显示，1-10月福田汽车商用车销量为48.65万辆，超出第二名东风集团17.43万辆，福田汽车的市占率为15.25%，高出第二名东风集团5.46个百分点。福田汽车此前的转型成果已经从市场表现得到印证，预计第四阶段福田汽车仍将带来惊喜。
福田风景i切中城市三分之一物流需求
福田汽车发布爱易科全域智慧生态品牌同时，搭载爱易科最新科技成果的福田风景i也亮相发布会。
福田风景i于今年11月18日发布，该车定位全新一代纯电动中型车VAN（厢式货车）。信息显示，福田风景i是福田汽车历时三年、投入超过10亿元打造。巩海东直言，中系将是中VAN的主流，在绿色货运和资源商业货运的时代，福田汽车要引领中VAN市场挑战新高度，福田将风景i品牌定位为“绿色货运中系新标杆。”
所谓的中系VAN自然是相对于日系、欧系而言，曾经的VAN市场是外资品牌天下，在2000年，面对缺重少轻以及外资品牌涌入的商用车市场环境，为了打造中国自主轻客品牌，福田风景应运而生。此后福田风景阿尔法、风景快运、风景快客，风景 G5、风景 G7、风景 G9 等一系列产品相继投放市场。在产品迭代升级过程中，福田风景实现了从日系轻客技术追随者到自主技术创领者的转变。
根据福田VAN产品分类，以图雅诺大麦、大V为代表的欧系VAN属于大型车；K1平台的风景系列属于中型VAN，偏重载和油电兼顾；风景i系列则是基于第四代平台打造，凭借优秀性能和智能舒适兼备的科技体验，聚焦于标载货运和纯电方向。
福田风景i所聚焦的标载货运，是指按照国家或行业规定的标准装载量进行货物运输的一种方式，其主要场景是城市配送、区域物流转运、电商物流、生鲜冷链运输、搬家服务等等。卡车之家的数据显示，VAN车型在城市物流中的占比已经超过1/3。VAN车型相较于轻卡更小巧轻便、较微面装载更多，而能享受路权优势的新能源大中VAN车型正在逐渐成为城配物流市场主力，2023年前三季度，VAN车型占到新能源城配物流车市场一半以上份额。
另据货拉拉数据显示，去年10月到今年10月，货拉拉平台40%的订单由新能源货车完成，新能源货车跑过的里程达74亿公里，相比用油车运输减碳142万吨。结合这些市场背景来看，无论是物流角度还是减碳角度，福田风景i市场前景十分广阔。
福田风景i采用滑板底盘设计，搭载了爱易科和宁德天行L的2C超充电池，充满电仅需18分钟，同时应用电子液压制动系统（EHB）。配备三种驾驶模式，三级阶梯能量回收等级，续航里程满足城市、城市间物资流转，为城配物流用户提供了良好的能效体验。作为新能源物流的VAN车型，其补能效率直接关乎用户的用车回报率。目前新能源VAN车型充电至80%速度为30至60分钟可，如上汽大通MAXUS新途EV90轻客汽48分钟实现20%充至80%，江铃福特E全顺用时为30分钟。通过对比可直观感受到福田风景i的充电效率为行业最佳。
巩海东表示，风景i不仅是福田汽车的产品线扩展，更代表了福田汽车对市场动态的深刻理解。未来福田将推动VAN业务体系的全面深化，实现货运、客运、专用三大类别的全方位覆盖。风景将和图雅诺VAN双品牌，成为福田汽车实现百万目标的核心力量。
银河5、银河T满足物流人对新时代重卡刚需想象
在这场发布会的压轴环节，福田汽车带来了欧曼重卡家族新成员银河5、银河T。数据显示，2023年，我国全年货物运输总量557亿吨，其中公路货物运输总量371.2亿吨，占比72.4%，重卡又承担公路运输8成以上的份额。这也是福田汽车不断在重卡市场出新的最大动力。
相比于市场上现有的传统重卡车，福田汽车通过推出欧曼银河家族，来为行业提供高性能、智能化、环保型重卡解决方案。其中高性能、智能化直接为重卡物流人带来更舒适的体验。一份调研报告显示，76.21%的货运司机日均工作时长在8小时及以上，甚至28.45%的司机日均工作时长超过了12小时。
为此福田欧曼银河家族新成员之一的银河5，凭借645mm宽的驾驶室尺寸和1880mm高的室内高度，为驾乘者提供了极为开阔的空间感，消除了传统重卡驾驶舱的局促感。这种宽敞的设计不仅提高了驾驶员的工作效率，还提升了长时间驾驶的舒适度。
另外重卡司机需要长时间驾驶，因此驾驶的舒适性很大程度由座椅决定，欧曼银河采用了奔驰、沃尔沃相同供应商格拉默推出的最新一代定制座椅，在人体工程学设计的基础上对包裹性和腰托进行了加强，可进行肩部调节和安全带高度调节，除了传统的座椅通风加热功能，这款座椅还加入了座椅按摩和前后减震功能，打造极致的舒适体验。
在主驾区域，欧曼银河5采用半环绕式设计，更符合人体工程学，让司机能够舒心操控。分层和流线型设计仪表台，感官上更轻薄。连贯式出风口造型美观，出风量更大，能快速调节室内温度。这些均是彰显出福田对于驾驶者的人文关怀。
