近日,有幸试驾了领克 Z20,一番体验下来,实际的驾驶感受与有款车的一些参数融合在一起,最终结果是怎么样的就让我来分享下。
坐进驾驶席,第一触感是座椅的舒适贴合,材质透气亲肤,坐垫和靠背给予身体恰到好处的支撑,久坐不累。调整好坐姿,目光投向仪表盘,启动车辆,电机悄然无声地运转起来,车内静谧得超乎想象,怠速噪音仅为 38 分贝,为静谧旅途开了个好头。
轻踩加速踏板,瞬间扭矩释放迅猛,推动车辆轻快起步。领克 Z20 搭载的电机最大功率达 250kW,峰值扭矩 373N・m,这组数据在实际驾驶中转化为强劲的推背感。0 - 100km/h 加速实测成绩锁定在 5.3 秒,加速过程一气呵成,无论是城市道路起步超车,还是快速路并入主车道,都能干脆利落地完成,动力随叫随到,可以说是指哪打哪。
在操控性上,方向盘转向手感堪称一绝。低速行驶时,转向轻盈灵活,转向力度顺畅,能轻松转动,单手即可把控方向,穿梭窄巷轻松自如;在快速路上,方向盘自动沉稳起来,给予驾驶者充足信心,变道、过弯时,车身姿态稳健,得益于前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的精妙调校,侧倾抑制出色。以 60km/h 速度过弯,车身侧倾角度控制在 8° 以内,轮胎紧紧咬住地面,循迹性良好,驾驶者无需过度修正方向。
制动性能同样扎实可靠。刹车踏板行程设计合理,初段制动力轻柔,便于细腻控制车速,避免急刹点头;全力制动时,强大制动力在短距离内就能让车辆平稳停下,从 100km/h 到静止,制动距离实测为 36 米,且多次连续制动后,刹车系统未出现热衰减,始终稳定如初,为行车安全筑牢根基。
能耗表现关乎日常实用性,领克 Z20 搭载容量 61.47kWh 的磷酸铁锂电池,CLTC 纯电续航里程达 530km。试驾全程开启空调、多媒体等设备,模拟日常驾驶工况,行驶 100km 后,电量消耗与预期续航里程减少量匹配度超 90%,能量回收系统功不可没,松油门或轻踩刹车时,回收电能悄然补充续航,续航里程扎实不虚标,让出行规划从容不迫。
领克 Z20 在这次试驾中,用实打实的驾驶参数与舒适驾乘质感,展现出自身实力,于无声处契合着每一段出行需求,留下深刻印象。