阿维塔12是我第一辆车，2024年4月22日订车，5月9日提车，如今阿维塔12已成为我生活中不可或缺的一部分。

买车皆因孩子即将出生

尽管早在2012年我已手握驾照，但广州用车成本之高一直是影响我买车的重要因素：商场停车费动辄16元每小时，小区月租车位700元起，还有高昂的油价、保险以及交通罚款。

所以，单身时，买车并非迫切需求，打车与公交足以满足日常。

如今随着家庭生活的变化，特别是妻子怀孕后，购车变得迫在眉睫。

3月底，小米SU7横空出世一度让我心动，几乎要即刻下单了，妻子建议我先等等，问问朋友，也正是从那刻起，我从零开始了解汽车。

身边的老司机们对电动、插混和燃油车各有各的看法，他们有的说电动车便捷环保，有的说插混车实用，还有的说新能源不靠谱，燃油车才稳定可靠。其中，一位在汽车行业工作的朋友推荐我买凯美瑞。

最后，综合考量城市通勤、节假日返乡需求，及对科技感和智能驾驶的偏好，拥有高阶智能驾驶系统的电动车成为了我的心仪之选。

阿维塔12高速工况智驾表现不错

我购车预算是30万元内。

在清明节假期，我和老婆一起去商场看车。

众多热门车型中，阿维塔12凭借其独特的外观吸引了我们的目光。创新的造型、宽敞的后排空间，促使我们深入探索这款车型。

我翻阅了社交媒体的分享，加入了车友群参与热议，并在深圳进行了一次试驾体验。

最终销售的专业与真诚，促使我这个广州人做出在深圳购车的决定。

提车之迅速超乎预期，4月22日订车，5月2日阿维塔12已静候于深圳交付中心。

跨城提车前，我内心颇不宁静，毕竟十多年没开过长途了，一想到等会要上高速跑几十公里，紧张得不行。

提车后，我发现是自己多虑了。

返程期间，阿维塔12在广深高速上的智能驾驶令人印象深刻，作为实际驾驶者，我觉得自己更像是“监督者”，因为行程都由智驾系统代劳了。

关键是，智驾系统开得很不错。

在高速上，它会保持稳定的车速和与前车的安全距离。遇到慢车时，它会自动打转向灯并平稳变道超车。在复杂的匝道和收费站，它也能从容应对，提前减速并调整路线。

或许对老司机来说，跑高速压根不算什么事，但对于多年不开车的我来说，简直是一大福音。

没有焦虑和压力，我顺顺利利的将车开回广州。

 

提车后的几天时间里，我在市区也试了一下智驾。

广州市区的交通状况堪称混乱，路面电鸡横冲直撞，经常不守规矩。启动智驾系统后，阿维塔12会小心翼翼地跟在电鸡后边，不会主动超车。在某些路段识别车道线时，会有些犹豫，变道时很是谨慎。在经过城中村等人多复杂的路面时，系统会提醒我要进行接管。

期间，发生了一件事让我印象深刻的事，我在红绿灯时遭遇“鬼探头”，盲区突然窜出一辆急行的电鸡，当时我并没注意，系统监测到后，瞬间将车刹停。

 

高速和市区智驾体验过后，我对阿维塔12的智驾有了明显的感受。

高速智驾就像一位聪明娴熟的“老司机”，跟车时，前车减速，它也会减速，制动几乎与前车的制动保持大致同步，动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。若是遇到慢车，则会主动变道超越，超车时也会预留安全的距离。

市区智驾完全是另一副面孔，像一位谨慎的司机，动作保守，哪怕前车是一辆电鸡，也会采取跟随，保持车距，而不是变道超车。

我能理解，智驾系统在高速与城区之间的差异，毕竟市区路况复杂，厂家在研发过程中，必定考虑的是安全至上，所以市区的智能驾驶设定才会保守。不过，在广州城区保守的开车基本上又可以与低效挂钩，相当矛盾。

有了泊车辅助，不必担心剐蹭

除了智能驾驶功能外，阿维塔12的泊车辅助也给我带来了很大的帮助。

购车前，阿维塔12的体型并未引起我过多注意，直至购车后开去停车，才感受到它的“大”。

一般来说，车身尺寸越大的车，泊车越难停。

幸亏阿维塔12在车身四周都设有摄像头和雷达，在停车或经过窄路时，系统会在屏幕弹出画面，这大大缓解了我对停车的担忧，停车、掉头亦变得简单。

阿维塔12车头装备了摄像头，驶出车位或掉头时可以通过中控屏幕查看路况。

遭遇左侧停放单车，右侧是行人的狭窄路面，车辆左右两侧摄像头也会自动打开，判断车距。

不得不说，这个功能真的太友好了。

新手司机车感大多不佳，位置经常判断不了，遇到窄的停车位和掉头位时，相当煎熬，若是开车没有这些泊车辅助，往往需要好几个月的时间熟悉，现在则完全不必担心剐蹭了。

说到此，我朋友的奔驰更大更长，但因为没有泊车辅助功能，停车对他来说一直是个大难题，所以他现在特别羡慕我。

阿维塔12还可以自定义停车位，哪怕没有划线，也可以停。

车机与华为深度绑定，对苹果手机用户不太友好

自从我买了车后，朋友们的赞美不绝于耳，他们说阿维塔12车内安静，新车无异味，乘坐舒适，加速不突兀，这些我也认可。

然而，作为一款与华为深度绑定的车型，若你使用的是苹果手机，会有不便利的地方 。

比如，车机系统的地图导航和行车记录仪视频的下载都需要通过华为手机才能实现互联。

这也让我意识到在购买智能电动车时需要考虑到手机与车机的兼容性问题。

 

还有阿维塔12的外形无疑是吸睛的，但这份独特也意味着需要更多的保养，特别是全景天幕的清洁。

 

另外，全景天幕虽然能大大增强车内的空间感，但在广东这样的南方地区，不能完全防晒，于是我买了手动的遮阳帘。

 

买车前，我跟我父亲说了想法。

他第一反应是阿维塔12是哪个厂家造的车？

我说是长安、宁德时代和华为一起打造的。

他说，那没问题了。

我其实理解他的意思，汽车得是经得起岁月考验的伙伴，相比新势力，大厂出品在这方面更有保证。

 

现回想起来，买车的时候，真的会冲动。

当朋友得知我准备买阿维塔12的时候，他要我等等，说阿维塔12即将推出增程版，既可以充电，又可以加油。

面对朋友关于等待增程版的建议，我选择了即时的幸福感，因为当时我恨不得早买早享受。

购车后，充电确实碰到一些问题。

我的车位是租的，虽然赠送了充电桩，但我没有固定车位，只能在小区外找快充桩充电。

销售告诉我，电池快充时间只需要0.33小时。但销售却没告诉我，不是所有充电桩都能做到高功率充电。碰到功率低的充电桩，充电至少1小时。

还好，阿维塔12续航里程很长，CLTC纯电续航里程700公里，日常跑高速电耗打7折，百公里电耗大约15kwh/100km，一周一充，频率不高。

 

总的来说，我对阿维塔12十分满意。

其时尚的造型、智能化的驾驶功能和舒适的驾乘体验赢得了我的喜爱。虽然车机对苹果手机用户不太友好，但整体来说它给我的生活带来了很大的便利和乐趣。我相信随着技术的不断进步和软件的持续升级，阿维塔12将会变得更加完善和智能。

编者按

赵子龙是我的朋友，当得知他一开始想买小米SU7的时候，我立刻劝他打消这个想法，倒不是因为我是小米黑，而是我觉得汽车除了是一件商品外，同时也是一件耐用品，一件工业品。

世上应该没有其他商品的使用条件比一台汽车更复杂更苛刻了。日晒雨淋、严寒酷暑、高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉水，长途则高转高荷数昼夜，日常则低挡低速几个钟，汽车的品质保障是一道极高的行业门槛。

小米SU7刚推出不久，还没被市场验证，所以我才会一开始建议他别选，选凯美瑞。

赵子龙他充分考虑自身的用车需求后，选择了带高阶智驾功能的电动车，选择了阿维塔12，我也赞同他的选择。

珠三角的充电站挺多的，补能方便。广州地处南方地区，基本不存在严寒天气，电池续航自然不会因温度过低而造成衰减。最后，相比新势力企业，阿维塔是长安、华为、宁德时代共同打造的高端智能纯电品牌，三方携手制造的阿维塔12自上市以来，口碑不错，投诉较少，说明车是真的不错 。而作为一位新手司机，智能驾驶确实能帮他更安心地开车。