近日，在工信部第5批减免车辆购置税的新能源车车型名录中出现了起亚EV5 GT车型的申报信息，作为性能版本，新车搭载了88.1千瓦时的锂电池组，按照长续航版本的信息应该依旧是来自比亚迪旗下弗迪动力的三元锂电池组，电池重量574千克，整车质量达到了2230千克。
当然成为了最重的EV5车型，纯电续航里程580公里，CLTC工况这个数字也就基本够用的水平，不算有特别出色的表现。当然性能方面该车也不是那种国产车型的动辄3秒左右的加速水平，虽然是双电机，但最大功率和功率也只有317马力，综合扭矩480牛米，百公里加速应该是5秒级的表现，显示了海外品牌对于电动车性能的一贯理解。只是这样一来，该车的价格也注定不会便宜，此前的长续航版本已经超过了20万元，电池不变的情况下又增加了电动机，只能更贵一些，因此该车恐怕不会是未来的主销车型。
十五六万元的低配版本，才是真正的支柱，当然对于车型本身，新车此前完成了申报，不会有任何不同之处，采用了相对省事的设计，前脸部分方正的车鼻，复杂的大灯组，巨大的停下格栅。车身侧面撞色车身，悬浮式车顶设计，方正的线条，黑色的后视镜罩，行李架，大尺寸气动轮毂。车尾部分，弯折式的尾灯，大尺寸车顶扰流板，后保险杠大面积黑色装饰等元素都不会缺席，主要靠细节增强了运动感。
在内饰部分应该不会有特别大的变化，只是增加一些利用打孔或是仿碳纤维质感的面板覆盖，双联悬浮式大尺寸液晶屏等核心元素都不会缺席。未来能有怎样的表现，非常值得期待。