6月6日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪 正式发布2024中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power连续第六年在中国发布这一研究。
2024年中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS体系，共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之间购车的9,791位车主的真实反馈，覆盖48个品牌的105款车型，其中74款车型达到足量样本。数据收集工作于2023年12月至2024年3月间在81个中国城市进行，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。
研究数据表明，2024年，新能源汽车质量问题增多，其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。从品牌阵营来看，新势力质量表现最优，为201个PP100，国际/合资品牌的质量抱怨最高，为218个PP100，且较去年大幅增加了54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。
该研究还发现，增程式车型的质量与设计表现优异，产品力领先行业。质量方面，今年增程式车型的相对质量表现显著提升。此外，在问题大类中，增程式车型在动力系统方面最具优势，在智能化上质量进步最多。设计方面，今年增程式车型的产品魅力指数达796分，连续三年领先于纯电动车型和PHEV车型。
驾驶辅助与信息娱乐系统的抱怨增加最多。2024年，驾驶辅助和信息娱乐系统的质量问题数分别增加了7.2个PP100和6.9个PP100，为十大问题类别中增幅最高的两类。驾驶辅助的抱怨主要集中在倒车影像方面，具体问题包括图像清晰度不足、镜头易变脏以及报警声音过于吵闹。信息娱乐系统的质量抱怨则较为分散，头部问题包括语音识别不准确或难以使用、触摸屏操控不灵敏以及车载导航不准确。
车内异味与胎噪问题仍是头部抱怨，但已明显改善。车内异味（7.2个PP100）与胎噪问题（5.7个PP100）连续六年位列所有质量抱怨问题之首。但相比2023年，这两项的问题数分别下降2.2个PP100和1.8个PP100，说明相关质量问题已得到明显改善。
另外，年轻消费者对质量的抱怨逐年走高，驾驶体验和电池/充电类别抱怨突出：研究显示， 95后对新能源产品设计的满意度不断提高，但他们对质量的抱怨却逐年增加。在十大问题类别中, 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显，对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。在他们抱怨的前20大问题中，驾驶体验类问题占据六席，主要涉及方向盘操控性、脚踏板杂音/异响、刹车粉尘、轮胎抓地力、悬挂异响相关方面。此外，操控的精准性是95后潜客在购买时最主要考虑的因素，进一步反映出95后对驾驶体验的高度关注。
最终共有来自九个细分市场的10款车型在2024年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。获得所在细分市场奖项的车型有：
·小型纯电动轿车细分市场：吉利熊猫mini
·紧凑型纯电动轿车细分市场：几何A Pro
·紧凑型纯电动SUV细分市场：埃安V Plus、比亚迪元Plus
·中型纯电动轿车细分市场：蔚来ET5/ET5T
·中型纯电动SUV细分市场：奥迪 Q4 e-tron
·大型纯电动细分市场：极氪001
·豪华纯电动细分市场：蔚来ES8
·主流插电混动轿车细分市场：比亚迪海豹 PHEV
·主流插电混动SUV细分市场：WEY 蓝山DHT PHEV
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。今年的研究显示，由设计缺陷引起的质量问题数，显著高于使用故障类问题。可见，车企需要对质量进行向前管理，在设计和研发阶段就充分考虑用户体验，将感知质量指标真正融入到新产品从立项到投产的每一个环节。同时，车企需要特别重视高科技配置的质量管理，对创新功能进行充分验证，为用户提供更好的智能化体验。”
