“我们起得比较早，但是还在赶集的路上，还并没有变成晚集。”
这是岚图CEO卢放在2024中国汽车重庆论坛被问到，岚图汽车和东风汽车在新能源汽车领域是否“起个大早，赶个晚集”时的回应。
要知道上一个被认为是起个大早，赶个晚集的造车品牌则是远赴美国造车的贾跃亭。
为什么会被这么问，其实也是因为东风汽车2000年左右就布局新能源产业，但到了2020年7月才正式发布岚图品牌，如今销量和市场表现并不理想。卢放在回答时，也坦言了这一点。
如今的国内新能源市场有多卷，想必老板们都清楚，岚图这样的新能源国家队为何究竟是不是赶了晚集，可能和品牌定位有着很大的关系。
此前，岚图CEO卢放曾在接受采访时表示："我特想成为网红，希望大家帮助我成为网红。”他表示自己每天都在努力写微博。
近期也是在从细微处入手，不遗余力地介绍岚图FREE318的车型卖点，而且几乎每一条相关微博下面都能找到一句相同的话语“岚图汽车，就是要通过努力，助力中国汽车产业向智能网联新能源汽车转型。岚图汽车，也要把传统的高端燃油车替换成高端新能源汽车。”
从这一点也能看得出，岚图品牌的奋斗目标和长期主义的思维。
但目标是目标，现实情况则是，现阶段国产车新能源汽车同质化严重，你有的，别人也有。那么这个时候，就要比拼曝光度，比拼营销手段。
因此现在造车新势力的老板都走到台前，做起了网红，为自己的品牌增添一份吸引力，属于是八仙过海各显神通，而岚图的知名度和车型热度，在一众新能源友商中，并不靠前。
另外，没有新车或许也是岚图遭受质疑的原因。在车型方面，自去年12月，追光PHEV上市之后，到目前为止半年时间，并没有全新车型上市。
北京车展推出了梦想家高定版，属于是官方改装，而近期将上市的岚图FREE318，则是在岚图FREE的基础上，做的一款单电机长续航车型。
在售车型中，梦想家的销量最好，4月份卖出了2562辆，尽管排在新能源MPV的第二名，但是第一名腾势D9的销量接近万台。
而岚图FREE和追光PHEV的销量就相对靠后了。官方数据显示，5月份岚图销量为4521辆，1-5月累计销量为24869辆，该品牌2024年的销售目标为10万台，这样意味着剩下的7个月，岚图的月均销量需要超过1.08万台。
而消费者比较关注的岚图与华为合作的车型，官方并没有更多的消息公布，目前业内普遍将已经登上工信部申报目录的“岚图知音”看做是双方的合作车型，不过，申报车型中尚未看到其搭载了激光雷达，也引发了一些猜测，毕竟与华为合作都是奔着高阶智驾去的，而激光雷达属于核心硬件。
6月份岚图FREE318上市，最快7月会有岚图知音的官宣信息，到了8月之后，梦想家、岚图FREE则会相继推出改款车型，下半年，是否还会有全新车型推出，目前还需要等待进一步的官宣。
今年3月，岚图汽车迎来重要的政策支持，那就是中央汽车企业的新能源汽车业务单独考核。卢放发文表示，此举有利于岚图放开手脚，大干快干，我们有信心能走到前列。