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都说好,真有那么好?试驾体验马自达CX-30

发布时间:2024-12-23 11:48:31来源: 15210273549

马自达旗下车型在国内汽车市场中一直都备受消费者好评,这对于马自达汽车这个品牌来说,其实不容易。最近一段时间马自达CX-30在市场中的好评就更多了,这就让我格外好奇,马自达CX-30究竟有什么魅力呢?今天我们就对其马自达CX-30做一次深度的剖析,是否值得入手。

 

售价方面:定位为小型SUV的长安马自达CX-30的厂商指导价为9.99-19.99万元,全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机,而传动方面不仅提供了6AT变速箱还有6速手动变速箱供消费者去选择购买。值得一提的是,马自达CX-30的目前在终端最高可享3万元的优惠。(注:具体优惠力度可去当地经销商了解)

 

外观设计上:马自达CX-30整车线条走向非常流畅、柔美,典型日本式的细节至上设计理念。就像游戏中“隐藏”关卡一样,不经意间总能发现些新的设计要素。大面积的亮黑色格栅下方加以“U”型镀铬勾边的设计咱们不陌生了。而两侧大灯细节非常到位,主灯组点亮之后,实际后方整个灯桶都是可以点亮的,侧向搭配镀铬饰条,整体看特别科幻,也能起到正侧识别车辆的功能。

 

车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换,光影表现更立体而富有层次。车辆的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm,而车身下半部的黑色防擦条都是营造跨界风格的标准“装备”。与相对高调一些的车头不同,马自达CX-30的车尾线条走向更加圆润一些,黑色材质下包围套件面积不小,更下方的双边共两出真排气系统好评。

 

底盘悬架方面:马自达CX-30采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合,根据我们此前对马自达CX-30的试驾来看,它的底盘表现绝对要比账面水平高出不少,底盘很有韧性,压过坑洼之后车辆几乎不会出现余振,从不拖泥带水。此外,马自达CX-30就算这是一台SUV车型,但它依旧是马自达方向盘的指向精准、线性好掌握。

 

乘坐空间方面:身高为175cm的体验者坐入前排,座椅调至最低,头部空间为四指。前排保持不动来到后排,头部空间为四指,腿部空间为一拳,这样的乘坐空间表现也符合它小型SUV的定位。为了增加后排头部的空间,设计师在顶棚位置还做了掏空处理,个子高的男生要注意些了。

另外,后排中间位置坐垫偏硬,地台也有点高,体验者只能把脚放到地台两侧,舒适度一般,平时只能用作应急使用。

 

座椅方面:马自达CX-30根据车型版本,提供了织物和真皮两种材质,座椅乘坐起来软硬适中,腰部支撑很好,后排座椅和前排感受一样,但是坐垫稍短,对于腿部的承托不足。

 

后备厢方面:在不放倒后排座椅和不拿走盖板的情况下,马自达CX-30的后备厢常规容积达到了430L,可以放下20/24英寸两个行李厢,表现中规中矩。当第二排座椅4/6比例放倒之后,后备厢容积将会扩展至1432L,但放倒之后座椅位置会微微上翘,没法提供一个纯平的储物空间,并不影响我们消费者日常载物的需求。

 

内饰方面:马自达CX-30的车内依然采用了简洁且规则的设计理念,这也是马自达品牌一贯的设计风格。中控台上半部分为两层,基本都被软性皮质材质包裹着,且皮质的手感非常细腻,做工在同级别车型中属于比较考究的。三辐式真皮方向盘握起来大小适中、多功能按键触感紧致,皮质的细腻程度同样让人印象深刻。

三圈式的仪表盘样式,大家也不模式了,中间为纯液晶显示屏,两侧为传统机械样式,中间时速表左右两侧还有两个LED显示屏,显示油耗及油量。中控配备了8.8英寸彩色大屏,尺寸一般,但绝对够用。整块屏幕并不支持触摸操作,一切的操作都要通过NMI多媒体系统控制,该系统支持苹果CarPlay、百度CarLife及车载热点功能,能满足大部分人日常需求。

 

动力方面:搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机,最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m,传动方面为6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为6.24L-6.48L/100km。马自达CX-30在起步初段动力调校很灵敏,对驾驶者油门动作的执行很迅速,城市日常驾驶会比较轻松,六速手自一体变速箱十分的聪明,可以根据驾驶者的意图进行快速反应,升降挡速度和时机把握的都很好。

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