23款伊兰特 1.4T 旗舰版的指导价为14.98万元,优惠后大概11万左右(各地优惠不一样),定位紧凑型车。外观方面,伊兰特N Line的整体轮廓和伊兰特基本一致,均为低趴、扁平的设计,不过在前脸部分,新车更注重营造运动氛围,在下保险杠加入了黑色高亮饰条和银色饰条,最下方还加入了红色饰条装饰,细节部分,前进气格栅还带有N Line标识,整体的运动感更强。侧面和尾部,和普通版的伊兰特一致,侧面三条雕刻状的线条更显立体感,尾部带黑色鲨鱼鳍天线和黑色小尾翼,而N Line版本则是配备了红色的侧裙、刹车卡钳,下包围也带有红色装饰条。
车内部分变化并不大,采用了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏,错开分布,下方则是较多的物理按键,方便盲操,其风格和法系车有几分接近,作为N Line版本,新车方向盘和座椅等细节处加入了N标识,并进行了部分黑化处理。
配置上,常用的配置基本上都有给到,而且这台车前排还配备了方向盘加热和前后排座椅加热,辅助驾驶能力支持LCC,也就是车道保持+ACC自适应巡航,开启后,体验还算不错。
空间上,这台车的长宽高为4725*1810*1415,轴距为2720,后排以我190的身高腿部空间也足够,家用完全没问题;动力上采用了一台1.4T发动机和一台干式双离合变速箱,最大马力为140匹,最大扭矩为211牛·米,这套1.4T+7速双离合的动力总成虽说参数一般,但起步、超车还算利索,切换到运动模式后初段还能给点推背感,买菜足够了。
最后,大李总结一下:关于这台顶配的伊兰特,如果用新能源车的角度看待这台车,它智能化不太行,动力不太行,配置也不太行,全是槽点,但如果以燃油车的角度去看待的话,我觉得还是不错的,更细长的前大灯+熏黑的参数化格栅+熏黑的贯穿式雾灯区,营造出运动氛围的同时让车头显得更宽更低,这种细密的参数化设计,就是韩系车这两年的主打风格,不管你喜不喜欢,开到街上辨识度肯定是有了;内饰的易用性也不错,车机语音对于常规功能的控制也不掉链子,十来万的合资车能有这体验就别挑毛病了。座椅侧翼支撑性不错,总体又很照顾舒适性,这点我很喜欢,而唯一的槽点就是胎噪风噪有点大。总之,伊兰特顶配在如今的优惠来看,性价比还是比较高的,起码颜值比三大妈强了不少,内饰也没什么短板,适合追求个性的小镇青年。
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