厂家说的不算、媒体说的不算,车主的体验才是最真实的:12月20日,上汽荣威飞凡西南大区的“DMH”双车试驾会,被两位车主“夺麦”,成了购车、用车体验分享会。
荣威iMAX8 DMH和荣威D7 DMH冠军版,同步上市一个月,而率先提车的两位DMH新车主,也已经完成了一个月的实车体验,他们对两款DMH新车的说法虽然各有差异,但总结下来就一句话:“大美好”更美好!
新陆尊:想不到的细腻与美好
罗先生是一位汽车内饰设计师,按说,行业内人士,多数会选择自己供职的汽车品牌,但他却选择了荣威iMAX8 DMH新陆尊。作为专业人士,罗先生很懂车,同时也非常擅长表达,他不仅说出了iMAX8 DMH从续航里程超长、空间灵活适应各种场景等优势,还讲到了大家平时不太留意的一些细节。
“最开始,我只是觉得iMAX8 DMH综合续航很强,超过了1500公里。同时采用了专业MPV底盘,这么大的车,跑高速一点都不发飘,过弯的时候非常扎实。从车机到舒适配置非常齐全,价格却只有GL8的一半,所以iMAX8 DMH刚上市,我就跑去看车。”
一眼入魂,看了iMAX8 DMH实车的罗先生,当即拍板下单——对他来说,印象最深刻的是iMAX8 DMH的座舱细节。“iMAX8 DMH的内饰精致程度远远超出我的想象,从云宿座椅的软硬支撑度,到Nappa皮质的用料和做工,都达到了豪华MPV的水平,而且在当下MPV车型里,三排座椅都配有地面滑轨非常少,而iMAX8 DMH的三排座椅都可以前后移动,3米长的轴距加上三排滑轨的灵活多变,全家出游的时候既不影响舒适度,同时也能装更多的东西。”
配齐了加热/通风/按摩的iMAX8 DMH无敌第二排座椅,也是罗先生赞不绝口的重点:“其实类似配置的车型也有,但是整个座椅从骨架到9叠层材质的搭配,人体工学精准而到位。感受其他同配置车型,比如身材不同的人坐在第二排,有些人可能会感觉按摩点不到位,本来想按腰,结果按到了背,而iMAX8 DMH的座椅倾角刚好可以让不同身材的人都能找到合适的坐姿,开启按摩之后,点位也非常精准。”
罗先生总结说:“毕竟,上汽荣威有着深厚的技术底蕴,这种底蕴在细节对比上会更加凸显”。
冠军实力:猜猜省了多少钱?
相比滔滔不绝的罗先生,张先生话要少点。作为荣威350的资深车主,他更注重大厂品质:“之前的荣威350开了8年多,从未出过任何问题,所以对上汽荣威品牌完全信得过。”
虽然荣威D7 DMH比350车身尺寸更大,但实际使用却更省钱。荣威D7 DMH达到了B级车的尺寸和空间:轴距2810毫米,车身尺寸4890×1890×1510毫米,“从提车到现在,只加了一次油,跑到现在还剩一大半。”张先生对D7 DMH拿下吉尼斯世界纪录的2208.719公里续航印象深刻,“这目前也是在售的续航最长的轿车了吧,反正用了一个月,从来没关心过油耗。”
在交流沟通会之后,罗先生和张先生还成为了“长续航见证官”,他们将以自己的新车真实续航,来证实两款DMH新车的超长续航能力。
“入手的时候,综合优惠非常可观,而且荣威还有个3年8折保值回购,就是说,我这台车开了3年还能打8折,比现在不少新车入手马上转卖还要划算,此外,上汽荣威还有‘零自燃三电终身质保’政策,这也是汽车品牌里唯一一个了吧!”
既无购车和用车压力,又无后顾之忧,是张先生毫不犹豫入手荣威D7 DMH冠军版的主要原因,但与此同时,“车更大,坐着更舒服,功能也比以前更多,尤其是车机用的斑马系统,运行起来比我同事的新车流畅太多了。”
车主交流会结束,荣威iMAX8 DMH新陆尊、荣威D7 DMH还带着大家在山城跑了一圈——在爬坡上坎的“桥都”,两款DMH新车不仅表现出强劲的动力,更是在换乘之际也能体验到相同的舒适感,这也是上汽荣威技术与实力的最直接体现了。当然,好的事物总要分享。可能还有不少人没有体验过iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH冠军版,尤其是对于还在选车的消费者来说,两款DMH新车究竟实力如何,不妨去上汽荣威飞凡的重庆各店去体验一番,到那时可能才会明白,原来生活可以更美好的!