因为新能源汽车技术的不断成熟，现在越来越多消费者开始选择新能源车型。当然，消费者优先考虑新能源车型，也是因为通常情况下，同级别的新能源车型确实比燃油车型优势更大，拥有更出色的燃油经济性等特点。然而到目前为止，国内汽车市场上的新能源车型，似乎只有国内新能源汽车自主品牌打造的车型，销量才优秀，一部分合资品牌打造的新能源车型，销量成绩并不优秀。难道是合资品牌打造的新能源车型，产品力不够优秀吗？我们以启辰大V DD-i超混动这款日系合资品牌打造的新能源车型，来看看合资品牌打造的新能源车型，究竟实力怎么样？
启辰大V DD-i超混动这款车型看起来是一款比较平民化的车型，毕竟它的官方起售价格仅仅11.89万元，在经销商优惠之后，消费者甚至可以用不到9万元的裸车价格入手。而且大家需要注意，启辰大V DD-i超混动不仅采用1.5T插混动力，还是一款92#汽油就能驱动的车型！所以无论是入手价格，还是用车场景，这款车型都称得上实惠。
具体来说，启辰大V DD-i超混动的在售车型全都采用相同的动力系统，消费者并没有什么选择。这款车型搭载的发动机，最大功率和峰值扭矩分别为120千瓦和230牛·米；而它搭载的电动机，最大功率和峰值扭矩则分别为150千瓦和320牛·米。在账面数据方面，启辰大V DD-i超混动的动力表现显然是比较优秀的，在同级别车型中，具有一定优势。
在驾驶过程中，因为启辰大V DD-i超混动标配了前/后独立悬挂，并且调校偏向运动的原因，车辆能够较好地控制侧倾现象。只是在通过颠簸路段的时候，启辰大V DD-i超混动也展现出“强硬”的一面，会给人较强的颠簸感。而且我发现这款车型在低速行驶的时候，加速能力挺强，甚至能给人推背感，而在高速行驶的时候，发动机介入的速度较慢，会有一种动力延迟的感觉。
另外，在行驶过程中，启辰大V DD-i超混动的燃油经济性表现良好，在WLTC工况环境，这款车型的百公里综合油耗没有超过3升，再加上它使用92#汽油就可以驱动，所以从用车的经济性来说，这款车型表现良好。可惜启辰大V DD-i超混动搭载的电池并不是很大，所以其纯电动续航里程并不是很优秀，在WLTC工况环境，它的纯电动续航里程只有48/87公里。好在这款车型的综合续航里程表现还不错，超过了1000公里。
抛开动力系统的表现不说，启辰大V DD-i超混动在外观设计方面，延续燃油版本的设计方式，展现出不错的年轻气息。可以看到这款车型的前脸采用大尺寸的黑色进气格栅，车侧通过熏黑色的元素和螺旋状的轮毂造型，展现出运动属性。而在车尾位置，这款车型使用了贯穿式尾灯装饰，在展现出科技气息的同时，也让它的车尾看起来层次感更强。
说到层次感，启辰大V DD-i超混动的中控台也能给人较强的层次感。在这款车型的座舱内部，使用不同的材料拼接，中控台有着明显的上下分层。为了展现科技气息，启辰大V DD-i超混动使用了双联屏设计，看起来足够潮流。在中控屏下方，启辰大V DD-i超混动使用了较为传统的空调出风口造型，并且还设计了一横排实体按键，这样的设计虽然在一定程度上影响了其科技气息，可是也让它实用性更强。
综上所述，启辰大V DD-i超混动是一款整体实力比较优秀的车型，尤其是在账面参数方面，这款车型的动力数据超过了很多同级别车型。只是在我体验这款车型的时候，发现这款车型的动力输出平顺性还需要优化，乘坐舒适性也不算特别优秀。此外，在智能化方面，这款车型虽然搭载了较为丰富的配置，可是很多功能的实用性并不强，还可以继续优化。当然，启辰大V DD-i超混动的价格也比较实惠，相对而言，它是一款性价比较强的车型，值得选择。