今年以来
中国长安
坚持先立后破、创新孵化
业务赋能、转型升级
大力强化科技创新
加强关键核心技术和
关键零部件的自主研发
加快转向创新驱动发展
实现技术自立自强
全面开启“第二次创业”新征程
致力于成为
中国兵器装备
汽车产业生态圈战略支撑和
原创技术策源地
科技创新驱动高能发展
构建科研体系架构统一平台
布局动力底盘一体化业务，建立“1255+”科技创新体系，引领中国长安及成员单位新质生产力发展。
1
动力底盘一体化系统技术、产品和服务1个创新目标
2
创新研究总院、事业部/企业2层科技创新平台
5
统筹“两表一图”规划、强化科技创新管理体系、健全科技创新激励体系、协同科技资源平台、建立研发数字化平台5统一赋能
5+
基于中国长安“3+2+N”产业布局识别核心关键技术能力，构建5+领域建设蓝图
发挥科技创新主体作用，打造创新研究总院+事业部/企业研发创新联合体。
全面审视动力底盘一体化顶层架构、产品系统规划，识别关键核心技术，布局前瞻颠覆性技术，规划能力建设路径落实技术/产品开发。
优化科技创新组织机制，充分发挥技术委员会职能，构建一体化科技队伍。
完善科技创新体系建设，统筹强化关键核心技术攻关，支撑“3+2+N”零部件产业技术能力建立以及重点产品/技术攻关。
协同赋能驱动高效发展
共建共性共享服务能力平台
建立动力底盘一体化、仿真和试验、电机控制器、基础软件等共享服务平台，打破内部技术壁垒，强化协同创新效应，凝聚各成员单位优势力量，实现资源高效配置与共享，筑牢高质量发展根基。
动力底盘一体化共享服务平台
构建跨域集成开发与性能开发能力，从Tire 0.5视角协助各业务单元精准分解客户需求，完成从整车级到系统级的目标设定与性能开发。
通过动力底盘子系统跨域集成研究，助力下一代子系统的构型规划与技术能力构建，明确未来技术发展方向，推动中国长安各业务单元的技术创新与业务拓展。
仿真和试验一体化共性能力平台
涵盖共性仿真能力、试验能力、体系标准，TVS+SVS数字化平台等共建内容。
仿真共享服务能力平台涵盖CFD、结构、NVH、能耗、EMC、参数优化&二次开发等专业领域，汇聚尖端仿真技术、高性能计算资源和专业领域知识。
试验共享服务能力平台涵盖EMC、HIL、环境可靠性、电驱性能及耐久等试验资源。
EMC覆盖电驱、电控、电源、低压控制器等电子电器产品类型。
HIL覆盖动力域、车身域、底盘域三大域控系统，为中国长安各业务单元提供高质量仿真和试验的工程技术服务。
电机控制器能力平台
服务于中国长安各业务单元所有电机控制器类产品。
一期建设涵盖标准/规范/指南120余项，关键数据库18个，关键工程能力菜单13条。
通过电机控制器技术树，构建“技术书架”，结合中国长安“产品货架”，形成中国长安电机控制器白名单，推进各业务单元的资源共享，降低低水平重复工作，为电机控制器产品高质量开发提供坚实的基础。
基础软件共性共享服务平台
面向中国长安各业务单元提供各类基础软件开发环境、软件模块、技术支持。
通过内部充分整合开发资源，避免重复开发，自主研发实现共建共享，突破配置工具、功能安全、信息安全等核心技术10余项。
支撑产品开发、技术创新，有效降低开发成本，形成中国长安的核心竞争力。
自主研发驱动高速发展
创建核心技术产品攻关平台
以提升新能源汽车线控底盘产业链供应链韧性和安全水平为己任，首次承接国家攻关任务，牵头建立全栈式智能底盘软硬一体化能力，并解决线控底盘卡脖子技术推进产业化落地。
电机转子温度估算软件
可满足不同环境温度、不同道路工况下转子温度估算精度要求（≤±10℃），极大地提升电驱系统热安全、转矩控制精度以及峰值功率输出时间，已应用于量产车型。
轴向磁通电机应用软磁复合材料
A1样机功率密度（整机）8.0Kw/kg，最高效率可达96.5%，铜材铁材消耗下降36.34%。
高压深度集成多合一控制器技术
首次突破2.5KW DCDC满载整机台架性能测试，DCDC最高效率＞96%。
混动传动系统控制全功能软件
搭载整车，车厂驾驶性打分评价基本在7分及以上。
全主动液压悬架原理样机
实现复原及压缩阻尼力的单独控制。
后轮转向RWS
实现实车横摆角速度闭环控制功能、质心侧偏角趋零控制功能、横摆角速度和质心侧偏角双闭环控制功能，完成功能安全验证和全车速标定。