2021年长城汽车销量达到了128.1万辆，同比增长了15.24%，增势喜人，长城汽车提出了一个宏大的计划，那就是到2025年汽车销量超过400万辆，营收超过6000亿。
这个目标当然是很有难度，要让销量4年增长211.53%，是一个非常大的挑战。但是也并非不能完成，因为比亚迪就做到了。
2021年比亚迪销量只有73万辆，营收也远不如长城，起点比长城更低，但是2023年比亚迪营收就超过了6000亿元。2024年也就是今年比亚迪销量就会超过400万辆，预计会接近430万辆。
但是长城汽车距离2021年定的两个目标差距还很大。最重要的一个原因我觉得就在于向新能源车转型上，可能所有人都没有预料到，我国汽车产业从燃油车向新能源车转型会这么快。仅仅几年的时间就发生了天翻地覆的变化。
而比亚迪抓住了这个风口，2022年3月全面停止燃油车整车生产，全面转型新能源车，是我国自主品牌中唯一一家全面停止燃油车生产的。这一举可谓是破釜沉舟，但是也带来了很大的收益。
2022年比亚迪销量达到了186.85万辆，同比增长了152.5%。而后一年一个台阶，2023年销量达到302.44万辆，杀入全球前十，今年突破400万辆，而且10月、11月增幅都超过了60%。2025年销量超过500万辆也是大概率事件。
比亚迪在新能源车的销量已经是第二名特斯拉的2倍多。2024年营收肯定超过7000亿。
现在我国的自主品牌也都加大了向新能源车的转型，从全球来看，2023年新能源车销量也才1400多万辆，在全球8901万总销量占比也才17%左右，转型远未完成，如果能抓住这个风口，那么也大有可为。
至于一些短期目标，哪怕迟几年完成也并不晚。